Tăng mức phạt không bằng tăng cách phạt

Như Thanh Niên đã thông tin, Chính phủ vừa có tờ trình gửi Quốc hội về dự án luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật Xử lý vi phạm hành chính. Trong các quy định được sửa đổi, đáng chú ý là lĩnh vực giao thông đường bộ có mức phạt tối đa tăng lên đến 150 triệu đồng.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ hiện hành, mức phạt tối đa đối với các hành vi vi phạm là 50 triệu đồng. Cụ thể, hành vi lạng lách, đánh võng, chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ, dùng chân điều khiển vô lăng xe khi xe đang chạy trên đường, bị phạt 40 - 50 triệu đồng. Hành vi điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc bị phạt 30 - 40 triệu đồng; quay đầu xe trên đường cao tốc bị phạt 30 - 40 triệu đồng, lùi xe trên đường cao tốc bị phạt 30 - 40 triệu đồng; cản trở, không chấp hành yêu cầu kiểm tra, kiểm soát của người thực thi công vụ bị phạt 35 - 37 triệu đồng…

Nhiều bạn đọc (BĐ) Báo Thanh Niên đồng thuận quan điểm mức phạt nghiêm khắc của Nghị định 168 đã mang lại những chuyển biến tích cực trong việc chấp hành các quy định về an toàn giao thông. Tuy nhiên, cũng có không ít ý kiến cho rằng mức phạt cao vừa được ban hành, nay lại đề xuất tăng cao thêm, có thể gây phản ứng trái chiều.

ẢNH: CỤC CSGT

Mức phạt đã đủ răn đe

Nhận xét về lý do cơ quan chức năng tiếp tục đề xuất tăng mức phạt hành chính, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông đường bộ, BĐ Tai Le Van cho rằng: "Vì trên đường vẫn còn xe vi phạm giao thông, tôi đề nghị cứ mỗi 6 tháng nâng mức phạt một lần, cho đến khi nào không còn xe vi phạm mới ngưng. Ý thức giao thông chưa vào nền nếp thì cứ phạt thật nặng thôi, không phải lăn tăn".

Tuy nhiên, nhiều BĐ nhận định mức phạt hiện hành trong lĩnh vực giao thông đường bộ đã đủ răn đe, vấn đề là cần "duy trì kiểm tra, xử phạt thường xuyên như thời gian đầu". BĐ Ngọc Quỳnh nêu ý kiến: "Với mức phạt hiện nay thì tình hình vi phạm giao thông đang có chiều hướng thay đổi tích cực. Vì vậy, đề nghị cứ giữ nguyên, duy trì kiểm tra, xử phạt là được. Nên tăng cường mức phạt và giám sát với các vi phạm khác đang gây bức xúc, như nạn rải đinh, vẽ bậy, karaoke ồn ào… Cũng nên có "bảo bối 168" cho các vi phạm này".

Tán thành, BĐ nguyentrongdat phân tích thêm: "Tăng phạt như thế mang tính chất trừng phạt hơn là giáo dục. Trong khi mục tiêu của xã hội là tạo ý thức cộng đồng. Rất mong cơ quan chức năng cân nhắc, tính toán đầy đủ".

Thêm hình thức phạt

Nhắc đến con số hơn 9.100 tài xế vi phạm nồng độ cồn trong 5 ngày nghỉ lễ 30.4, 1.5 vừa qua, BĐ Tuấn An băn khoăn: "Đã xuất hiện những thống kê không vui khi bắt đầu có hiện tượng lơ là Nghị quyết 168. Tôi ủng hộ việc kiểm tra thường xuyên và thậm chí cần gắt gao hơn, đồng thời đề nghị bổ sung thêm hình thức lao động công ích đối với các hành vi vi phạm, thì chắc chắn nâng cao ý thức".

Đồng ý với nhận định này, nhiều BĐ cho rằng "tăng mức phạt không bằng tăng cách phạt". BĐ Thuy nêu ý kiến: "Cứ phạt mấy ông chạy ẩu, leo lề, vượt đèn… đi theo CSGT hỗ trợ phân làn, điều phối giao thông lúc cao điểm tan tầm. Lao động công ích vài ngày mới cho về, đảm bảo hết dám chạy ẩu nữa".

"Nên vừa đánh vào túi tiền vừa điều chỉnh hành vi cá nhân thông qua lao động công ích, như thế sẽ đem lại ý thức tốt khi tham gia giao thông", BĐ Quyền Tươi nhận xét.