Ô tô sử dụng xi-lanh chẵn để các piston đối ứng tự triệt tiêu lực gián đoạn, giúp xe êm ái với chi phí thấp.
Động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng không thể ghép cặp đối xứng nên tạo mô-men bập bênh, đòi hỏi trục cân bằng phức tạp.
Động cơ tàu thủy chạy chu trình 2 kỳ với khối lượng thép khổng lồ giúp dễ dàng dập tắt lực rung bập bênh.
Động cơ hình sao trên máy bay chiến đấu thời Thế chiến II bắt buộc dùng số lẻ xi-lanh theo nguyên lý đánh lửa cách quãng.
Mở nắp ca-pô của bất kỳ chiếc xe hơi nào lưu thông trên đường phố, người dùng gần như luôn bắt gặp những cỗ máy mang số lượng xi-lanh chẵn quen thuộc: 4 xi-lanh trên những chiếc xe cỡ nhỏ, 6 xi-lanh trên xe bán tải hay sedan cỡ lớn, và V8 gầm rú trên những mẫu xe cơ bắp.
Giới chơi xe từ lâu đã mặc định một quy chuẩn mang tính truyền miệng: số chẵn đại diện cho sự êm ái, còn số lẻ đồng nghĩa với rung lắc bần bật.
