Doanh nghiệp

Chủ tịch DIC Corp cùng người thân bị bán giải chấp hơn 14 triệu cổ phiếu DIG

Tổng Công ty CP Đầu tư Phát triển Xây dựng (DIC Corp, mã: DIG, sàn HoSE) báo cáo kết quả giao dịch cổ phiếu của người nội bộ là ông Nguyễn Hùng Cường - Chủ tịch HĐQT và người thân.

Cụ thể, ông Nguyễn Hùng Cường báo cáo việc bị công ty chứng khoán bán giải chấp 11,1 triệu cổ phiếu DIG bằng phương thức khớp lệnh trong thời gian từ 21-23/7/2026.

Qua đó, ông Cường giảm sở hữu từ 40,5 triệu cổ phiếu xuống còn 29,37 triệu cổ phiếu, tương đương tỷ lệ giảm từ 5,09% xuống chỉ còn 3,69%. Như vậy, ông Cường không còn là cổ đông lớn tại DIG.

Em gái ông Cường là bà Nguyễn Thị Thanh Huyền - Phó Chủ tịch HĐQT DIC Corp cũng bị bán giải chấp 1,06 triệu cổ phiếu trong thời gian từ 21-22/7/2026. Qua đó bà Huyền giảm sở hữu từ 9,02 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 1,13%) xuống 7,95 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 1% vốn).

Mẹ của ông Cường là bà Lê Thị Hà Thành cũng báo cáo bị bán giải chấp 2,09 triệu cổ phiếu DIG trong thời gian từ 22-24/7/2026. Qua đó, bà Lê Thị Hà Thành giảm sở hữu từ 11,94 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 1,5%) xuống 9,85 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 1,24%).

Chủ tịch DIC Corp cùng người thân bị bán giải chấp hơn 14 triệu cổ phiếu DIG- Ảnh 1.

Ông Nguyễn Hùng Cường - Chủ tịch HĐQT DIG. Ảnh: DIG

Chủ tịch DIC Corp cùng người thân liên tục bị "call margin" trong thời gian vừa qua. Gần nhất, ông Nguyễn Hùng Cường bị bán giải chấp 2,69 triệu cổ phiếu DIG trong thời gian từ 7-9/7/2026. Giao dịch được thực hiện bằng phương thức khớp lệnh, qua đó Chủ tịch DIG giảm sở hữu từ 43,22 triệu cổ phiếu xuống còn 40,53 triệu cổ phiếu, tương đương tỷ lệ sở hữu giảm từ 5,43% xuống 5,09%.

Bà Nguyễn Thị Thanh Huyền cũng báo báo bị bán giải chấp 660.400 cổ phiếu DIG trong phiên 7/7/2026 bằng phương thức khớp lệnh. Qua đó, bà Huyền giảm sở hữu từ 9,68 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 1,22%) xuống mức 9,02 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 1,02%).

Mẹ của ông Cường là bà Lê Thị Hà Thành cũng bị bán giải chấp 854.000 cổ phiếu DIG trong phiên 7-8/7/2026 bằng phương thức khớp lệnh. Do đó, bà Thành giảm sở hữu từ 12,8 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 1,61%) xuống 11,94 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 1,5%).


Các tin khác

Không chỉ thép ray, tỷ phú Trần Đình Long đã sản xuất phụ kiện ray, làm trọn bộ cơ khí ngành đường sắt

Không chỉ thép ray, tỷ phú Trần Đình Long đã sản xuất phụ kiện ray, làm trọn bộ cơ khí ngành đường sắt

Quý 3/2026, Hòa Phát đầu tư sản xuất phụ kiện ray đường sắt, đồng thời mở rộng năng lực nhà máy chế tạo thiết bị, sản phẩm cơ khí chính xác nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và xuất khẩu. Dự kiến, quý 3/2027, nhà máy sẽ ra sản phẩm phụ kiện ray phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm của Việt Nam và xuất khẩu ra thị trường quốc tế.
Giữ sáng Hà Nội bằng cả tuổi xuân

Giữ sáng Hà Nội bằng cả tuổi xuân

Có những mùa xuân được sống trọn vẹn. Cũng có những tuổi xuân gửi lại nơi khói lửa chiến tranh. Trong số những người con ưu tú đã ngã xuống vì độc lập, tự do của Tổ quốc, có những người thợ điện lặng lẽ ở lại với những đường dây và trạm điện giữa bom đạn.
Lại đề xuất áp thuế cao với đất bỏ hoang

Lại đề xuất áp thuế cao với đất bỏ hoang

Tại dự thảo tờ trình luật Đất đai (sửa đổi) và báo cáo tổng kết thi hành luật Đất đai 2024, Bộ NN-MT đề xuất bổ sung chính sách điều tiết chênh lệch địa tô, áp thuế cao với đất bỏ hoang, mua bán ngắn hạn.
Lối đi nào cho chợ truyền thống?

Lối đi nào cho chợ truyền thống?

Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng ưu tiên siêu thị, trung tâm thương mại và mua sắm trực tuyến, nhiều chợ đã chủ động "thay áo mới", nâng cấp hạ tầng, đổi mới phương thức kinh doanh và khai thác các giá trị văn hóa, du lịch để tìm lại sức hút.
Vì sao nhiều người muốn bỏ bảo hiểm xe máy?

Vì sao nhiều người muốn bỏ bảo hiểm xe máy?

Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với xe máy được xem là công cụ bảo vệ nạn nhân tai nạn giao thông và chia sẻ rủi ro tài chính cho chủ xe, nhưng tại sao hiện nay vẫn có nhiều ý kiến đề nghị bỏ giấy chứng nhận này?
Bứt tốc đường bộ, đường sắt cao tốc

Bứt tốc đường bộ, đường sắt cao tốc

Quyết định điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ và đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ Xây dựng ban hành đánh dấu bước chuyển mình lịch sử đối với hạ tầng giao thông quốc gia.