Như vậy, sau nhiều năm phải nhập khẩu từ nước ngoài, thì đây là lần đầu tiên loại cần cẩu này được sản xuất tại Việt Nam, với tỷ lệ nội địa hóa lên đến 50% và việc hoàn thiện một thiết bị mất khoảng 7 tháng.
RTG Hybrid (Rubber - Tired Gantry Crane) là loại cần cẩu chuyên dụng cho hoạt động xếp dỡ container tại bãi cảng. Với thiết kế khung thép cao và khả năng di chuyển linh hoạt bằng bánh lốp cao su, thiết bị này đặc biệt phù hợp với những cảng có không gian hạn chế nhưng yêu cầu hiệu suất vận hành cao.
Điểm nổi bật của dòng cẩu RTG Hybrid là sử dụng hệ thống pin lưu trữ năng lượng tái tạo kết hợp cùng động cơ diesel công suất nhỏ, giúp tiết kiệm đến 60 - 64% nhiên liệu và giảm mạnh lượng khí thải CO₂ ra môi trường.
Các cẩu RTG Hybrid được sản xuất tại Việt Nam bởi Công ty Huỳnh Thy, dưới sự giám sát và kiểm soát chất lượng từ Tập đoàn Mitsui E&S. Đây là kết quả của quá trình hợp tác lâu dài giữa hai bên, tiến tới chuyển giao công nghệ và nội địa hóa sản xuất.
Lần đầu tiên Việt Nam sản xuất được cần cẩu RTG Hybrid
ẢNH: ÁNH TUYẾT
Mục tiêu của Huỳnh Thy là cùng Tập đoàn Mitsui E&S mở rộng sản xuất các dòng cẩu STS và RTG không chỉ cho thị trường Việt Nam mà còn hướng đến xuất khẩu sang khu vực châu Á và thế giới.
Hiện Huỳnh Thy là nhà phân phối chính thức tại Việt Nam và từng bước tiến tới hợp tác toàn diện với Tập đoàn Mitsui E&S để sản xuất các dòng cẩu container mang thương hiệu MITSUI PACECO ngay tại Việt Nam.
Việt Nam có hơn 30 cảng biển lớn, phần lớn vẫn sử dụng thiết bị diesel thế hệ cũ, tiêu hao nhiều nhiên liệu và phát thải cao. Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng tăng đều hằng năm, nhu cầu thiết bị tiết kiệm năng lượng và thân thiện môi trường đang trở nên cấp thiết.
Đáng chú ý, chiến lược phát triển logistics quốc gia đến năm 2030 của Chính phủ đặt mục tiêu giảm ít nhất 10% phát thải trong vận tải và đẩy mạnh đầu tư thiết bị xanh. Đây là nền tảng quan trọng để thúc đẩy ứng dụng rộng rãi các thiết bị như RTG Hybrid trong hệ thống cảng biển Việt Nam.
