Thời sự Hà Nội: Sau khi hợp nhất hai cầu Vĩnh Tuy, không còn cảnh ùn tắc giao thông Sau khi hợp nhất, cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) hiện có 8 làn xe hỗn hợp; các phương tiện di chuyển thuận tiện, không còn cảnh ùn tắc ở 2 bờ sông Hồng. 15:05 11-09-2023 2023-09-11 15:05:00 +0700 Trong khung giờ cao điểm, dòng phương tiện lưu thông dễ dàng theo hướng từ quận Hai Bà Trưng sang quận Long Biên và ngược lại. Cách đây 2 năm, nút giao Trần Quang Khải - Nguyễn Khoái - Minh Khai (quận Hai Bà Trưng) luôn là "điểm đen" ùn tắc giao thông. Giờ đây, cảnh ùn ứ đã không còn. Theo phương án phân luồng, tổ chức giao thông của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, trên cầu Vĩnh Tuy 2 vừa khánh thành, phương tiện tham gia giao thông đi một chiều theo hướng từ quận Hai Bà Trưng đi Long Biên. Ở chiều ngược lại với cầu Vĩnh Tuy 1, phương tiện tham gia giao thông đi một chiều theo hướng từ quận Long Biên sang quận Hai Bà Trưng và được phân 5 làn xe. Có 4 làn xe cơ giới tốc độ khai thác tối đa 40 km/h, một làn xe hỗn hợp tốc độ khai thác tối đa 30 km/h. Trên cầu Vĩnh Tuy mới, ô tô được lưu thông tối đa 60 km/h, xe máy 40 km/h. Nhưng tại cầu Vĩnh Tuy cũ, ôt ô chỉ được lưu thông với tốc độ tối đa 40 km/h, xe máy 30km/h. Nguyên nhân là do giải phân cách cách cứng phân chia làn cho ô tô và xe máy mới chỉ có trên cầu Vĩnh Tuy 2. Việc đồng nhất về tốc độ lưu thông sẽ được hoàn thiện trong thời gian tới. Tại các lối lên, xuống cầu Vĩnh Tuy (đối diện số nhà 86 Đàm Quang Trung, quận Long Biên), các phương tiện đều lưu thông thuận lợi. Việc thông cầu giai đoạn 2 khiến lượng phương tiện di chuyển nhanh hơn, dồn lên các nút giao kế tiếp khiến nút giao Cổ Linh-Đàm Quang Trung (quận Long Biên) đôi lúc ùn ứ nhẹ. Trong khi đó, nút giao lên xuống cầu Vĩnh Tuy với đường Minh Khai và đê Nguyễn Khoái có phần thông thoáng hơn. Để giải quyết vấn đề trên, UBND TP Hà Nội vừa giao các đơn vị liên quan lên phương án xây hầm chui tại nút giao Cổ Linh, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 500 - 700 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2023 - 2024. Sau khi hoàn thành giai đoạn 2, cầu Vĩnh Tuy (gồm Vĩnh Tuy 1 và Vĩnh Tuy 2) có mặt cắt ngang lớn nhất trong số các cây cầu tại Hà Nội, với 8 làn xe hỗn hợp. Dự án hoàn thành góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng nhanh giữa trung tâm Thủ đô với khu vực phía Bắc và Đông Bắc thành phố; giảm tải áp lực cho cầu Thanh Trì và đường Vành đai 3.
Người nhà Chủ tịch Tập đoàn Hoa Sen muốn bán sạch gần 11 triệu cổ phiếu HSG khi thị giá tăng mạnh từ đáy 8 tháng 8 tháng
Lãi suất liên ngân hàng chạm đáy, thanh khoản dư thừa là điều kiện để tiếp tục hạ lãi suất cho vay 8 tháng 8 tháng
Cổ phiếu thu hút NĐT ngoại sau khi nới room, VPBank có lợi thế và triển vọng gì trong năm 2023? 8 tháng 8 tháng
“Ông trùm” môi giới bất động sản tại miền Bắc báo lãi vỏn vẹn hơn 1 tỷ đồng, giảm tới 99,5% 8 tháng 8 tháng
Giải mã tài chính chuỗi Vua Nệm - Từ thua lỗ triền miên tới mốc EBITDA cửa hàng cao nhất lịch sử hoạt động: Bài học về điểm cốt tử quyết định thành bại cả doanh nghiệp
Giao dịch nhà trong ngõ nóng sốt trở lại: Đúng khẩu vị của khách hàng muốn “ăn chắc mặc bền”, thích ở "nhà mặt đất"
Góc nhìn khác về cơn điên của vàng: Giá vẫn thấp hơn 21% so với đỉnh năm 1980, vàng thế giới vẫn đang rẻ và có thể lập đỉnh tiếp!?
Giá nhà mặt phố tại Hà Nội lên 400 triệu đồng/m2, lượng giao dịch ở quận Ba Đình và Long Biên tăng hơn 500% trong vòng một tháng
Nhìn lại ‘thảm họa Condotel’ tại Việt Nam: Từng mở bán 12.000 sản phẩm/năm, chạy đua cam kết lợi nhuận, thị trường phát triển nóng tương tự Indonesia thuở 2008