Trước đó, vào ngày 26/11/2018, TAND TPHCM tuyên án sơ thẩm, phạt bị cáo Vũ Văn Đảo (Giám đốc Cty CP Công nghệ Việt Séc) và Đinh Văn Quyết (Giám đốc Cty CP Vũng Tàu Marina) – mỗi bị cáo 3 năm tù (cho hưởng án treo), thời gian thử thách là 5 năm, cùng về tội “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn” theo khoản 3 Điều 214 BLHS 1999 (sửa đổi, bổ sung năm 2009).
Sau án sơ thẩm, ông Đảo và ông Quyết cùng kháng cáo kêu oan. Còn Viện KSND cấp cao tại TPHCM kháng nghị tăng hình phạt đối với 2 bị cáo.
Hai bị cáo (hàng đầu, phải sang): Vũ Văn Đảo và Đinh Văn Quyết
Tại phiên xét xử phúc thẩm hôm nay, đại diện Viện Kiểm sát đề nghị HĐXX bác kháng cáo kêu oan của 2 bị cáo và chấp nhận kháng nghị. Đồng thời, Viện kiểm sát đề nghị tuyên phạt bị cáo Đảo 9-10 năm tù, bị cáo Quyết mức án 6-7 năm tù.
Sau khi nghị án, HĐXX cấp phúc thẩm tuyên giữ nguyên 3 năm tù (cho hưởng án treo) đối với 2 bị cáo. Giảm thời gian thử thách từ 5 năm của án sơ thẩm, xuống còn 3 năm 6 tháng.
Theo nội dung vụ án, ngày 2/8/2013, tàu BP 12-04-02 do Cty CP Công nghệ Việt Séc sản xuất, chở 30 người đi từ Tiền Giang lên Vũng Tàu bị lật ngoài vùng biển Cần Giờ làm 9 người tử vong.
Ngày 2/9/2013, tại Cty CP Việt Séc, ông Đảo và ông Quyết đã điều động tàu BP 12-04-02, do Cty CP Việt Séc quản lý, sử dụng sai mục đích, chở quá số người quy định, hành trình ra vùng không được phép hoạt động làm 9 người chết do ngạt nước.
Ông Đảo biết rõ tàu thiết kế dùng vào mục đích tuần tra, đi ở vùng sông, vịnh và chỉ chở được 12 người, nhưng vẫn điều động tàu sử dụng không đúng mục đích, đi vào vùng biển và chở 28 người. Đây là nguyên nhân gây ra tai nạn.
Ông Đinh Văn Quyết biết tình trạng an toàn, hành trình được phép của tàu, nhưng khi được yêu cầu sử dụng 3 tàu điều đi đón khách thì Quyết đã để các nhân viên dùng tàu đi chở khách.
