Doanh nghiệp

UTH chuẩn bị vận hành Phòng mô phỏng điều khiển, khai thác đường sắt tốc độ cao

Đón đầu nhu cầu đó, Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM (UTH) đang hoàn tất những công đoạn cuối cùng để đưa vào vận hành Phòng mô phỏng điều khiển và khai thác đường sắt tốc độ cao, dự kiến khánh thành vào ngày 25.12 tới.

Đây là công trình đào tạo - nghiên cứu quan trọng, đánh dấu bước phát triển mới trong định hướng xây dựng hệ sinh thái đào tạo đường sắt hiện đại của nhà trường, đồng thời thể hiện sự chủ động của cơ sở đào tạo trong việc chuẩn bị nhân lực cho các dự án hạ tầng quy mô lớn trong tương lai.

Đọc đầy đủ tại thanhnien.vn →

Liên quan: Thủ tướng Chính phủ
Nguồn: https://thanhnien.vn/uth-chuan-bi-van-hanh-phong-mo-phong-dieu-khien-khai-thac-duong-sat-toc-do-cao-185251225085839771.htm

Các tin khác

Lợi nhuận doanh nghiệp dệt may bứt tốc trong 2025

Lợi nhuận doanh nghiệp dệt may bứt tốc trong 2025

Năm 2025, ngành dệt may Việt Nam phục hồi mạnh mẽ với kim ngạch xuất khẩu và giá trị nội địa đều tăng. Trước bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp lớn như Vinatex, TNG, Hanosimex và TCM đã đồng loạt công bố kết quả kinh doanh năm 2025 với nhiều tín hiệu khả quan.
"Siêu vành đai" tăng tốc

"Siêu vành đai" tăng tốc

Sau hơn 1 thập niên quy hoạch, đường Vành đai 4 TP.HCM đã chốt thời điểm khởi công. Dự án hạ tầng có quy mô lớn nhất vùng Đông Nam bộ được kỳ vọng sẽ giúp siêu đô thị TP.HCM cũng như cả Vùng kinh tế trọng điểm phía nam bứt phá trong kỷ nguyên mới.
Vì sao xăng E10 vẫn còn khó bán?

Vì sao xăng E10 vẫn còn khó bán?

Sau gần 5 tháng thí điểm, tiêu thụ xăng E10 vẫn khá thấp. Trong khi chỉ còn hơn 5 tháng nữa, xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Data Talk | The Catalyst: Vận tải biển & cảng biển sau cơn sóng thuế quan - Động lực nào còn lại cho năm 2026?

Data Talk | The Catalyst: Vận tải biển & cảng biển sau cơn sóng thuế quan - Động lực nào còn lại cho năm 2026?

Năm 2025 chứng kiến những biến động hiếm thấy của ngành vận tải biển và cảng biển, khi dòng hàng được đẩy mạnh trước thời điểm thuế quan mới có hiệu lực. Giá cước tăng mạnh, sản lượng qua cảng cải thiện rõ rệt, nhưng các động lực này được đánh giá mang tính ngắn hạn. Khi bước sang năm 2026, câu hỏi lớn đặt ra là: đâu là động lực tăng trưởng thực chất còn lại cho ngành logistics Việt Nam?