UBND TPHCM vừa đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, bổ sung Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ của Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed vào Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông, công nghệ chiến lược.
Trước đó, tại Thông báo số 132, Thường trực Chính phủ đã giao Bộ Xây dựng rà soát danh mục các dự án trong Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông, công nghệ chiến lược để xem xét, bổ sung các công trình, dự án quy mô lớn, có tính chất lan tỏa, liên kết, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng, địa phương; trong đó có xem xét các Dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh; rà soát kỹ và có văn bản thông báo theo quy định gửi Ngân hàng Nhà nước Việt Nam.
UBND TPHCM đã ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Công ty Vinspeed làm chủ đầu tư.
UBND TPHCM cho rằng, việc thực hiện dự án đường sắt đô thị theo hình thức đầu tư trực tiếp từ nguồn vốn tư nhân là một bước đột phá, giúp đẩy nhanh tiến độ triển khai, đồng thời góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế - xã hội trên địa bàn TPHCM, phù hợp tinh thần Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân.
Đồng thời, khi dự án được đưa vào khai thác sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách kết nối từ trung tâm TPHCM đến Cần Giờ, với năng lực vận chuyển lớn, tốc độ cao, góp phần cải thiện an toàn giao thông, giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian di chuyển, qua đó thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế, nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được động thổ ngày 19/12/2025. Dự án có tổng chiều dài hơn 54 km. Điểm đầu của đự án tại Công viên 23 Tháng 9 (ga Bến Thành), điểm cuối tại khu đất 39 ha tiếp giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Giai đoạn I xây dựng 2 nhà ga gồm Bến Thành và Cần Giờ; 4 ga còn lại là Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh sẽ được đầu tư trong giai đoạn II khi có nhu cầu.
Dự án có tổng mức đầu tư 102.430 tỷ đồng (không bao gồm 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước thực hiện). Thời gian xây dựng dự kiến 30 tháng, phấn đấu đưa vào khai thác trong năm 2028 (không bao gồm 4 ga giai đoạn II).
Sau khi hoàn thành, tuyến sẽ bố trí 6 đoàn tàu khai thác từ 6 giờ đến 23 giờ hàng ngày, với tổng thời gian vận hành 17 giờ/ngày. Thời gian di chuyển từ Bến Thành đến Cần Giờ khoảng 20,3 phút, giãn cách giữa các đoàn tàu khoảng 20 phút/chuyến.
Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông, công nghệ chiến lược do Ngân hàng Nhà nước đề xuất được thiết kế với quy mô lớn, triển khai theo 2 giai đoạn.
Cụ thể, giai đoạn 2025 – 2026, các ngân hàng thương mại dự kiến bố trí khoảng 100.000 tỷ đồng, tương đương 20% tổng quy mô Chương trình, để cho vay với lãi suất ưu đãi đối với các dự án thuộc lĩnh vực hạ tầng điện, giao thông và công nghệ chiến lược.
Giai đoạn 2027 – 2030, căn cứ tiến độ triển khai và nhu cầu vốn thực tế, phần vốn còn lại sẽ được phân bổ, mở rộng, bảo đảm không vượt quá mức cam kết của từng ngân hàng, đồng thời tổng quy mô Chương trình tối đa không quá 500.000 tỷ đồng.
Về đối tượng cho vay, Chương trình hướng tới các doanh nghiệp có nhu cầu vay vốn trung và dài hạn để đầu tư các dự án trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia trong các lĩnh vực nêu trên. Danh mục dự án tham gia Chương trình được xác định theo đề xuất của các bộ quản lý chuyên ngành.
Thanh Phong
if (pageSettings.allow3rd) admicroAD.unit.push(function () { admicroAD.show('admzonek1fs4xky') });
