Chủ đầu tư chưa nhận được kiến nghị chính thức nào
Ngày 26/5, Báo Người lao động dẫn thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng tỉnh Bình Phước cho biết đã gửi báo cáo chi tiết lên UBND tỉnh, làm rõ các bước trong quy trình lựa chọn nhà thầu cho gói thầu xây lắp thuộc dự án đường cao tốc TP HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành trị giá 17.400 tỷ đồng đoạn đi qua tỉnh này.
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án, kế hoạch lựa chọn nhà thầu được UBND tỉnh phê duyệt tại Quyết định số 233/QĐ-UBND ngày 11/2/2025. Sau đó, hồ sơ mời thầu được thông qua tại Quyết định số 42/QĐ-BQLDA ngày 21/2/2025, và được điều chỉnh tại Quyết định số 48/QĐ-BQLDA ban hành ngày 5/3/2025.
Ảnh minh họa cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành tương lai bằng AI ChatGPT
Trong quá trình đánh giá hồ sơ dự thầu (E-HSDT), Ban Quản lý dự án đã phát sinh một số điểm cần làm rõ. Các nội dung này đã được xử lý theo đúng quy trình, đồng thời tham khảo ý kiến từ các cơ quan có thẩm quyền gồm: Cục Quản lý đấu thầu (17/4), Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (29/4), và Cục Đăng kiểm Việt Nam (5/5).
Ngày 6/5, tổ chuyên gia đã hoàn thành báo cáo đánh giá E-HSDT trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia. Kết quả lựa chọn nhà thầu được công bố kèm theo toàn bộ báo cáo đánh giá chi tiết.
Trước một số thông tin lan truyền liên quan đến khiếu nại của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải, Ban Quản lý dự án nhấn mạnh: đến thời điểm hiện tại, đơn vị chưa nhận được bất kỳ kiến nghị chính thức nào từ phía Sơn Hải – dù qua văn bản hành chính hay qua hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Liên quyan đến vụ việc này, UBND tỉnh Bình Phước đã yêu cầu Ban Quản lý dự án nhanh chóng báo cáo cụ thể vụ việc có liên quan đến Tập đoàn Sơn Hải. Đồng thời, UBND tỉnh cũng chỉ đạo Ban làm việc trực tiếp với nhà thầu này để kịp thời tiếp nhận và giải quyết các nội dung phản ánh (nếu có), đảm bảo tính minh bạch và khách quan trong quá trình đấu thầu.
Tập đoàn Sơn Hải nêu ý kiến về kết quả chọn nhà thầu đường cao tốc
Sáng 26-5, Tập đoàn Sơn Hải công khai văn bản phản đối kết quả lựa chọn nhà thầu xây dựng tuyến cao tốc TP HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn đi qua địa bàn tỉnh Bình Phước.
Theo nội dung văn bản được đăng tải trên fanpage chính thức của Tập đoàn Sơn Hải, doanh nghiệp này cho biết họ đã bị loại khỏi gói thầu xây lắp có tổng mức đầu tư hơn 880 tỷ đồng – dù đưa ra mức giá thấp nhất trong số 5 nhà thầu dự thầu.
Cụ thể, Tập đoàn Sơn Hải dự thầu với mức giá hơn 732,2 tỷ đồng, giúp tiết kiệm cho ngân sách gần 150 tỷ đồng so với giá gói thầu do chủ đầu tư đưa ra. Trong khi đó, đơn vị được chọn là liên danh HCM-TDM-CT lại có giá dự thầu cao nhất – hơn 866 tỷ đồng, mức tiết kiệm chưa đến 15 tỷ đồng. Chúng tôi rất ngạc nhiên trước quyết định lựa chọn nhà thầu có giá dự thầu cao nhất, Tập đoàn Sơn Hải nêu rõ trong văn bản.
Ông Nguyễn Viết Hải, Chủ tịch Tập đoàn Sơn Hải. Ảnh: VGP.
Ngoài Tập đoàn Sơn Hải, danh sách các nhà thầu không trúng thầu còn có nhiều tên tuổi lớn trong ngành giao thông. Theo thông tin từ chủ đầu tư – Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Bình Phước – lý do loại các nhà thầu này là do "không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật".
Tuy nhiên, phía Sơn Hải đặt nghi vấn về quá trình đánh giá, đặc biệt khi những nhà thầu bị loại đều là các doanh nghiệp có kinh nghiệm và uy tín trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông.
Vì vậy, Tập đoàn Sơn Hải đã gửi văn bản kiến nghị lên UBND tỉnh Bình Phước, yêu cầu xem xét lại quy trình đánh giá hồ sơ dự thầu và quyết định lựa chọn nhà thầu. Đồng thời, doanh nghiệp này cũng gửi văn bản đến các cơ quan chức năng cấp trung ương để kiến nghị giám sát quá trình đấu thầu.
Tập đoàn Sơn Hải khẳng định việc lựa chọn nhà thầu có thể ảnh hưởng lớn đến hiệu quả đầu tư công, đặc biệt trong bối cảnh ngân sách đang được siết chặt và yêu cầu tiết kiệm, minh bạch được đặt lên hàng đầu.
Dự án cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành có tổng mức đầu tư hơn 17.400 tỷ đồng, thời gian thực hiện 2024-2027, hoàn vốn trong 32 năm 7 tháng. Giai đoạn đầu, tuyến có 4 làn xe và nâng lên 6 làn ở giai đoạn đầu tư tiếp theo; vận tốc tối đa 100 km/h.
Cao tốc này được kỳ vọng là tuyến huyết mạch liên kết vùng Đông Nam Bộ, đồng thời rút ngắn thời gian từ các tỉnh đến sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm chi phí logistics cho các doanh nghiệp đầu tư trong khu vực.
