Tàu APOLLO của PVTrans Pacific. (Ảnh: PVP).
Tại Đại hội đồng cổ đông bất thường mới đây, cổ đông CTCP Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương (PVTrans Pacific - Mã: PVP) đã thông qua đầu tư tối đa 50 triệu USD mua tàu chở khí hóa lỏng loại VLGC (Very Large Gas Carrier) nhằm khai thác thị trường quốc tế.
Nguồn vốn cho dự án là vốn chủ sở hữu và vốn vay của các tổ chức tín dụng, trong đó vốn vay không vượt quá 70% giá trị mua tàu.
Tính đến cuối tháng 9, vốn chủ sở hữu của PVP ở mức 1.642 tỷ đồng, chiếm 63% tổng nguồn vốn. Trong đó vốn góp chủ sở hữu là 942 tỷ đồng, quỹ đầu tư phát triển gần 490 tỷ và 208 tỷ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối. Công ty đi vay 458 tỷ đồng tại ngày 30/9, chiếm 47% tổng nợ phải trả.
Khoản tiền, tương đương tiền và tiền gửi có kỳ hạn là 742 tỷ cuối quý III.
Theo kế hoạch, tàu chở khí hóa lỏng loại VLGC sẽ có sức chứa khoảng 75.000 – 80.000 cbm, được đóng tại Nhật Bản, Hàn Quốc. PVP dự kiến đầu tư tàu trên trong năm 2022 và tùy theo diễn biến thực tế của thị trường.
PVP ước tính tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR) của dự án sẽ không thấp hơn 8,86%, suất sinh lời trên vốn chủ đầu tư (ROE) ít nhất bằng 9,82%.
PVP là đơn vị thành viên của Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans - Mã: PVT), chuyên kinh doanh vận tải dầu thô, cho thuê tàu, hoạt động chính tại châu Á, châu Úc, Trung Đông và Trung Mỹ. Tại thị trường nội địa, PVP vận chuyển dầu thô đầu vào từ mỏ Bạch Hổ và các mỏ khác tại Việt Nam về Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn.
Thời gian gần đây, các đơn vị thành viên của PVTrans đang tích cực thuê mua, hoặc đầu tư mới tàu chở khí hóa lỏng (LPG) trong bối cảnh nguồn cung tàu chào bán trên thị trường hạn chế, hạn mức cho vay tín dụng bị siết chặt và lãi suất tăng cao. Mới đây, CTCP Vận tải Nhật Việt (NVTrans) cũng vừa thuê lại và trực tiếp quản lý vận hành thương mại và kỹ thuật tàu chở khí hóa lỏng Morning Jane để khai thác thị trường quốc tế ở phân khúc cao cấp.
Năm nay, PVTrans dự kiến chi 2.915 tỷ đồng đầu tư đội tàu, trong đó đầu tư thêm 6 tàu cho công ty mẹ, còn công ty thành viên là 17 tàu.
Đại diện PVTrans nhận định, trong ngắn hạn, thị trường vận tải biển quốc tế sẽ diễn biến thuận lợi với giá cước tăng ở hầu hết các phân khúc tàu. Một trong các cơ hội đối với PVTrans và các đơn vị thành viên là sự thay đổi nguồn cung làm cho nhu cầu tàu, lượng hàng luân chuyển bằng đường biển thay đổi, tạo ra các tuyến giao thương đường biển thay thế, gia tăng cơ hội tham gia vận chuyển của các đội tàu.
Giá cước vận tải biển đã giảm mạnh so với đầu năm nhưng vẫn ở mức cao so với giai đoạn trước đó. (Nguồn: Freightos).
Ngoài phê duyệt về đầu tư tàu, cổ đông PVP cũng đã thông qua việc miễn nhiệm Thành viên Hội đồng quản trị đối với ông Nguyễn Bá Nghị do có đơn xin từ nhiệm, đồng thời bầu ông Bùi Văn Minh thay thế. Song song đó, ĐHĐCĐ cũng bầu bổ sung thêm bà Trần Thị Kim Khánh vào Thành viên Hội đồng quản trị độc lập của PVP.
Theo giới thiệu, ông Bùi Văn Minh (sinh năm 1981) là thạc sỹ kinh tế, cử nhân Quản trị kinh doanh và hiện đang là Phó Giám đốc Công ty Dịch vụ Hàng Hải Dầu khí, Tổng CTCP Vận tải Dầu Khí từ năm 2014 đến nay.
Còn bà Trần Thị Kim Khánh có 24 năm công tác tại Công ty Kiểm toán Deloitte và từ đầu năm 2022, bà là Tổng Giám đốc CTCP Fintech Thịnh Vượng.
