Nhà Trắng xác nhận Tổng thống Donald Trump đang xem xét việc miễn trừ một số loại thuế nhập khẩu áp dụng cho ngành ô tô. Đây là động thái được đưa ra sau khi tờ Financial Times đưa tin rằng ông Trump có thể miễn thuế đối với linh kiện ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc – vốn là một phần trong gói thuế nhằm đối phó với sản xuất fentanyl cũng như các khoản thuế đánh vào thép và nhôm.
Việc miễn trừ này sẽ tách biệt với mức thuế 25% áp dụng cho xe ô tô nguyên chiếc và linh kiện ô tô nhập khẩu, dự kiến có hiệu lực vào ngày 3/5 tới. Nếu được thực hiện, đây có thể là bước đi giúp ngành công nghiệp ô tô Mỹ giảm bớt gánh nặng từ các chính sách thuế đang gia tăng.
Thông tin này đã khiến cổ phiếu của nhiều hãng xe và nhà cung cấp linh kiện tăng nhẹ trong phiên giao dịch sau giờ tại Mỹ vào ngày thứ Tư.
Ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ hiện đang phải gánh nhiều loại thuế nhập khẩu: thuế 25% đối với thép và nhôm, thuế 25% với xe ô tô nguyên chiếc và sắp tới là thuế 25% đối với linh kiện ô tô. Mặc dù các nhà sản xuất ô tô từng được miễn khỏi “thuế địa lý tương hỗ” của ông Trump – vốn áp dụng cho hàng chục quốc gia – nhưng phần còn lại của các chính sách thuế vẫn gây áp lực lớn.
Việc các khoản thuế này được cộng dồn đã tạo ra một “núi chi phí” đè nặng lên các nhà sản xuất, đặc biệt là những nhà cung cấp nhỏ. Đây chính là lý do các nhóm vận động chính sách trong ngành ô tô đã cùng nhau kiến nghị chính quyền xem xét lại.
Ngành công nghiệp ô tô phản ứng ra sao?
Tuần này, sáu nhóm chính sách hàng đầu đại diện cho ngành ô tô Mỹ – từ các nhà phân phối, nhà cung cấp cho đến các hãng xe lớn – đã hiếm hoi hợp tác gửi thư tới chính quyền Trump, yêu cầu không áp dụng mức thuế 25% sắp tới với linh kiện ô tô.
Trong thư, họ nhấn mạnh rằng việc áp thuế mới có thể đe dọa tới sản xuất ô tô trong nước, khi nhiều nhà cung cấp đã rơi vào tình trạng “khó khăn nghiêm trọng” và sẽ không đủ sức gánh thêm chi phí. Điều này có thể dẫn đến hiệu ứng dây chuyền gây bất ổn cho toàn bộ ngành công nghiệp.
Các nhóm này cũng cho rằng, việc xem xét miễn trừ thuế – tương tự như cách chính quyền đã làm với ngành điện tử tiêu dùng và bán dẫn – sẽ là một bước đi tích cực và cần thiết trong bối cảnh hiện tại.
Giám đốc điều hành General Motors, bà Mary Barra, cũng bày tỏ lo ngại trước tình trạng chính sách thương mại thay đổi liên tục. Phát biểu tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới Semafor, bà nhấn mạnh rằng ngành công nghiệp cần “sự rõ ràng và nhất quán” từ chính sách để có thể đầu tư hiệu quả và bền vững.
“Trước hết tôi cần sự rõ ràng, sau đó là sự nhất quán,” bà nói. Theo Barra, GM đã thực hiện một số điều chỉnh để thích ứng với chính sách thương mại mới nhưng chưa thể đưa ra các thay đổi lớn cho tới khi có một chính sách ổn định và rõ ràng hơn từ phía chính phủ.
Dây chuyền sản xuất phụ tùng ô tô tại một hãng sản xuất ô tô ở Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, miền Đông Trung Quốc.
Tại sao việc miễn thuế lại quan trọng với ngành ô tô lúc này?
Ngành công nghiệp ô tô là một chuỗi cung ứng phức tạp, với sự phụ thuộc lớn vào linh kiện và nguyên vật liệu nhập khẩu từ nhiều quốc gia. Việc áp thuế cao lên nhiều mắt xích trong chuỗi này sẽ khiến chi phí sản xuất tăng vọt, ảnh hưởng đến giá xe và khả năng cạnh tranh của các hãng xe Mỹ.
Nếu không có biện pháp hỗ trợ hoặc miễn trừ, các nhà sản xuất có thể buộc phải cắt giảm sản xuất hoặc tăng giá bán, điều này không chỉ ảnh hưởng tới người tiêu dùng mà còn tác động xấu đến thị trường lao động và tăng trưởng kinh tế.
Việc Tổng thống Trump cân nhắc miễn trừ thuế trong giai đoạn này là tín hiệu cho thấy chính quyền Mỹ đang lắng nghe ngành công nghiệp, dù vẫn giữ quan điểm cứng rắn trong bảo vệ sản xuất nội địa.
