Bộ Xây dựng đã giao Ban quản lý dự án (QLDA) Thăng Long lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.
Ban QLDA 2 lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Ban QLDA 85 lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt Vũng Áng - Mụ Giạ.
Ban QLDA Mỹ Thuận lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ.
.Ban QLDA 6 lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.
Các ban quản lý dự án đang được Bộ Xây dựng giao nghiên cứu xây dựng thêm 6 tuyến đường sắt quốc gia giai đoạn 2025 - 2027. Ảnh: Lộc Liên.
Ban QLDA đường Hồ Chí Minh lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt Vành đai phía Đông - Hà Nội.
Tổng Giám đốc các ban QLDA có trách nhiệm thực hiện chức năng, nhiệm vụ chủ đầu tư theo quy định pháp luật; chịu trách nhiệm về chất lượng, tiến độ và giá thành.
Các ban QLDA cần làm việc với Ban QLDA Đường sắt và cơ quan, đơn vị có liên quan để tiếp nhận toàn bộ kết quả nghiên cứu đã thực hiện nếu có và tận dụng tối đa trong quá trình nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, tránh trùng lặp, lãng phí nguồn lực.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, bên cạnh 7 tuyến hiện có dài khoảng 2.440 km thì mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2030 triển khai thêm 9 tuyến mới, tổng chiều dài 2.362 km.
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Theo nghị quyết, dự án có tổng chiều dài hơn 1.540 km, tốc độ thiết kế 350 km/h. Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 10.827ha, tổng vốn hơn 67 tỷ USD và được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
Dự kiến, dự án khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026 và hoàn thành vào năm 2035 với nguồn vốn ngân sách Nhà nước, được bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn trong khoảng 12 năm.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến khởi công trước ngày 31/12/2026 và hoàn thành vào năm 2035. Ảnh minh họa: VCG.
Đầu tháng này, Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng vừa ban hành công điện yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng, lập báo cáo nghiên cứu khả thi để khởi công dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào ngày 19/12 năm nay. Dự án phấn đấu hoàn thành chậm nhất trong năm 2030.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tổng vốn hơn 200.000 tỷ đồng, tương đương gần 8,4 tỷ USD. Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài quy hoạch là hơn 460 km, điểm đầu tại cửa khẩu Lào Cai kết nối với đường sắt Trung Quốc và điểm cuối tại ga Cái Lân (TP. Hạ Long, Quảng Ninh).
Theo tính toán của Bộ Xây dựng, dự kiến kinh phí triển khai Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt lên tới 5,5 triệu tỷ đồng. Trong đó, kinh phí để đầu tư, thực hiện các dự án đường sắt quốc gia khoảng 2,25 triệu tỷ đồng; kinh phí để đầu tư, thực hiện các dự án thuộc hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM dự kiến khoảng 3,25 triệu tỷ đồng.
