Theo đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB; là chủ đầu tư), dự án xây dựng tuyến metro số 2 là công trình quan trọng cấp quốc gia, có tổng mức đầu tư hơn 35.600 tỉ đồng, sử dụng vốn vay ODA của JICA kết hợp vốn đối ứng từ ngân sách thành phố.
Các đại biểu thực hiện nghi lễ khởi công
ẢNH: LÊ KHÁNH
Tuyến có chiều dài 10,84 km, gồm 1,94 km đi trên cao và 8,9 km đi ngầm, với 10 nhà ga, gồm: C1 - Xuân Đỉnh, C2 - Ngoại giao đoàn, C3 - tây hồ Tây, C4 - Bưởi, C5 - Quần Ngựa, C6 - Bách Thảo, C7 - hồ Tây, C8 - Hàng Đậu, C9 - Hoàn Kiếm và C10 - Trần Hưng Đạo.
Theo MRB, dự án đang được cập nhật, hoàn thiện để phù hợp hơn với thực tiễn triển khai và định hướng phát triển không gian đô thị của thủ đô.
Các điều chỉnh bao gồm: phương án tuyến và vị trí công trình trên đoạn từ ga C8 đến ga C10 (gồm ga C9 và C10); điều chỉnh tổng thể quy hoạch chi tiết Depot Xuân Đỉnh; di chuyển ga C1 vào trong Depot và điều chỉnh đoạn tuyến nhánh kết nối.
Tuyến đường metro Nam Thăng Long- Trần Hưng Đạo có vai trò then chốt trong mạng lưới 15 tuyến metro của Hà Nội, kết nối trung tâm chính trị Ba Đình, lõi lịch sử Hoàn Kiếm với khu phát triển mới phía bắc, đồng thời liên thông với các tuyến số 1, 3 và 5 trong tương lai.
Trong giai đoạn tiếp theo, tuyến sẽ kéo dài đến sân bay quốc tế Nội Bài, hình thành trục giao thông công cộng xương sống, thúc đẩy giao thương, du lịch và phát triển kinh tế thủ đô.
Sơ đồ tuyến metro số 1, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo
ẢNH: CAND
Đặc biệt, với mô hình TOD, mỗi nhà ga sẽ trở thành trung tâm kết nối giao thông, thương mại, du lịch và văn hóa, hình thành những khu đô thị mới "Sống xanh - Đi nhanh - Kết nối mỗi ngày". Depot Xuân Đỉnh được phát triển thành điểm TOD thí điểm đầu tiên của Hà Nội, kết hợp khu trung chuyển với thương mại, dịch vụ, nhà ở hỗn hợp, tạo cực tăng trưởng mới phía bắc thành phố.
Đặc biệt, ga ngầm C9 - hồ Hoàn Kiếm gồm 4 tầng, kết nối trực tiếp với không gian ngầm 3 tầng của quảng trường - công viên phía đông hồ Hoàn Kiếm, được định hướng trở thành mô hình TOD lõi trung tâm - giao thoa giữa giao thông ngầm, không gian công cộng và di sản đô thị.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Dương Đức Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP.Hà Nội, cho biết dự án metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo là dự án có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển hạ tầng của thủ đô. Dự án dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2029 và có 2 năm đào tạo vận hành bảo dưỡng.
Dự án gồm 10 đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 4 toa, tốc độ thiết kế đạt 110 km/giờ đoạn trên cao và 80 km/giờ đoạn đi hầm, bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại, an toàn và thân thiện môi trường.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, Hà Nội dự kiến hoàn thành 8 tuyến và đoạn tuyến đường sắt đô thị, với tổng chiều dài khoảng 130 km, trong đó có 92,24 km cầu cạn, cầu cạn kết hợp đi bằng, và 37,76 km đi ngầm.
Hà Nội đang vận hành 2 tuyến tàu điện. Trong đó, tuyến Nhổn - ga Hà Nội gồm 8 ga: Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, đại học Quốc Gia, chùa Hà, Cầu Giấy.
Tuyến Cát Linh - Hà Đông gồm 12 ga: Cát Linh, La Thành, Thái Hà, Láng, Thượng Đình, Vành đai 3, Phùng Khoang, Văn Quán, Hà Đông, La Khê, Văn Khê, Yên Nghĩa.
