Hành trình chuẩn hóa dịch vụ lái xe hộ BUTL
BUTL xây dựng dịch vụ lái xe hộ dựa trên công nghệ, quy trình và dữ liệu, từng bước chuẩn hóa các khâu từ tuyển chọn tài xế, kết nối chuyến đến quản lý hành trình.
Được hình thành từ năm 2016 và triển khai dịch vụ từ năm 2017, BUTL phát triển mô hình kết nối tài xế lái hộ thông qua ứng dụng. Thay vì dựa vào hình thức tìm tài xế tự do tại chỗ, nền tảng xây dựng quy trình vận hành nhằm quản lý các khâu của một chuyến đi, từ khi người dùng đặt dịch vụ đến khi hoàn tất hành trình.
Sau gần một thập kỷ, BUTL cho biết nền tảng đã có hàng triệu người dùng, thực hiện hàng triệu chuyến đi, với mạng lưới hơn 10.000 tài xế và hơn 1.000 đối tác nhà hàng liên kết trên toàn quốc. Trong ba quý đầu năm 2025, số liệu doanh nghiệp ghi nhận mức tăng trưởng 200% so với cả năm trước đó.
Hơn một triệu người dùng đã lựa chọn BUTL cho những hành trình an toàn. Ảnh: BUTL
Đặc thù của dịch vụ lái xe hộ nằm ở việc tài xế không sử dụng phương tiện của doanh nghiệp mà trực tiếp điều khiển xe của khách hàng. Vì vậy, thông tin về tài xế, phương tiện, hành trình và chi phí trở thành những yếu tố cần được quản lý trong cùng một quy trình.
Với BUTL, người dùng đặt tài xế trực tiếp trên ứng dụng. Sau khi kết nối, thời gian tài xế di chuyển đến điểm đón hiện trung bình khoảng 5-7 phút, theo số liệu doanh nghiệp. Thông tin tài xế, chi phí chuyến đi và lộ trình được hiển thị trên hệ thống trước khi hành trình bắt đầu.
Trong quá trình di chuyển, hệ thống định vị cho phép theo dõi hành trình theo thời gian thực. Thông tin chuyến đi được ghi nhận trên hệ thống, bao gồm thời điểm đặt dịch vụ, tài xế thực hiện chuyến, lộ trình và chi phí. Sau mỗi chuyến, người dùng có thể đánh giá tài xế, tạo thêm một kênh phản hồi cho hoạt động vận hành.
Cách tổ chức này giúp dữ liệu của từng chuyến đi được lưu lại thay vì chỉ phụ thuộc vào thỏa thuận giữa khách hàng và tài xế. Khi phát sinh vấn đề, thông tin trên hệ thống có thể được sử dụng để kiểm tra lại hành trình và quá trình cung cấp dịch vụ.
Bên cạnh công nghệ, doanh nghiệp xây dựng quy trình tuyển chọn và đào tạo tài xế trước khi nhận chuyến. Các tiêu chí về thông tin cá nhân, kinh nghiệm lái xe và kỹ năng phục vụ được đưa vào quy trình đánh giá.
Đội ngũ nhân sự của BUTL. Ảnh: BUTL
Đối với dịch vụ lái xe hộ, yêu cầu này có ý nghĩa khác với mô hình gọi xe thông thường. Tài xế phải làm quen với nhiều loại phương tiện cá nhân, trong đó có cả ôtô điện, đồng thời xử lý tình huống trong quá trình điều khiển xe mà không phải phương tiện của mình.
Anh Quốc Bảo, quận 1, TP HCM, cho biết trước đây anh ngại sử dụng dịch vụ lái xe hộ do lo ngại tài xế không quen với xe điện hoặc khó xác định trách nhiệm nếu phương tiện xảy ra vấn đề. Theo anh, việc sử dụng dịch vụ có pháp nhân và quy trình rõ ràng giúp anh yên tâm hơn khi giao xe.
Từ dịch vụ lái xe hộ, BUTL phát triển thêm một số tiện ích liên quan đến phương tiện cá nhân như tài xế xe máy, tài xế đi tỉnh, cứu hộ phương tiện và liên kết bãi giữ xe.
Năm 2024, nền tảng tiếp tục mở rộng hệ sinh thái với ứng dụng Bship. Hướng phát triển này đưa hoạt động của đơn vị từ một nhu cầu đơn lẻ là tìm người điều khiển xe về nhà sang các dịch vụ hỗ trợ chủ phương tiện trong nhiều tình huống khác nhau.
Trong nhóm khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ, doanh nghiệp cũng phát triển BUTL Luxury. Dịch vụ hướng đến nhóm khách hàng thân thiết, với các quyền lợi như ưu tiên kết nối tài xế có đánh giá tốt, một chuyến được ưu đãi tối đa 350.000 đồng, hoàn 1% điểm sau mỗi chuyến thành công, voucher từ hệ sinh thái BUTL và kênh chăm sóc khách hàng ưu tiên.
Việc phân nhóm dịch vụ cho thấy một hướng phát triển khác của mô hình lái xe hộ: từ việc đáp ứng nhu cầu di chuyển cơ bản sang xây dựng các gói dịch vụ phù hợp với tần suất và nhu cầu sử dụng khác nhau.
Sự xuất hiện của các nền tảng lái xe hộ diễn ra trong bối cảnh lượng phương tiện cá nhân tại Việt Nam tăng nhanh. Số ôtô đăng ký mới tăng đều từ hơn 408.500 xe, 491.390 xe, 624.300 xe qua các năm 2023, 2024 và 2025. Riêng sáu tháng đầu năm nay, cả nước ghi nhận 369.210 ôtô đăng ký mới.
Dữ liệu về ô tô đăng ký mới qua các năm từ 2023 - 6/2026. Nguồn: Thống kê của Cục CSGT
Cùng với số lượng phương tiện, việc kiểm soát hành vi lái xe sau khi sử dụng rượu bia tiếp tục được chú trọng. Số trường hợp vi phạm nồng độ cồn bị xử lý tăng từ hơn 161.000 trường hợp năm 2021 lên hơn 308.500 trường hợp năm 2022. Năm 2025, con số này là hơn 634.500 trường hợp; sáu tháng đầu năm nay ghi nhận 416.900 trường hợp, theo Cục Cảnh sát giao thông.
