Thành phố Đà Nẵng hiện đang triển khai các thủ tục để chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An, theo Báo Đầu tư. Đây là dự án mà cả Tập đoàn Đèo Cả và Thaco đề có đề xuất tham gia đầu tư.
Trong năm 2025, Sở Tài chính TP Đà Nẵng đã có Công văn báo cáo UBND thành phố liên quan đến việc chấp thuận nhà đầu tư lập đề xuất dự án Đường sắt đô thị theo phương thức PPP.
Cụ thể, đoạn 1 sẽ kết nối trung tâm thành phố Đà Nẵng với Hội An, có chiều dài khoảng 24,7km MRT và 6,5km LRT, với tổng mức khoảng 47.700 tỷ đồng.
Đoạn 2 sẽ kết nối Ga Đường sắt tốc độ cao quốc gia về Ga Đà Nẵng, với chiều dài khoảng 12km tuyến LRT, tổng mức khoảng 15.700 tỷ đồng.
Đoạn 3 sẽ thực hiện kết nối Hội An và Chu Lai (Núi Thành), với chiều dài khoảng 70km; tổng mức kinh phí khoảng 111.600 tỷ đồng.
Trước đó, tại cuộc họp của UBND TP Đà Nẵng vào cuối tháng 11/2025, Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam cho biết, cả hai tập đoàn Thaco và Đèo Cả quan tâm, đề xuất tham gia đầu tư tuyến Đà Nẵng - Hội An theo mô hình TOD.
UBND thành phố Đà Nẵng đã thành lập tổ công tác nghiên cứu đầu tư, giao Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên lập báo cáo tiền khả thi. Quy trình lựa chọn tư vấn đã triển khai từ tháng 7/2025.
Tuy nhiên, đến cuối tháng 9/2025, thành phố quyết định tạm dừng sử dụng ngân sách để thuê tư vấn, chuyển hướng sang tìm kiếm nhà đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) kết hợp mô hình TOD.
Ngoài ra, theo quy hoạch giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050, Đà Nẵng dự kiến phát triển ba tuyến đường sắt đô thị (MRT), 12 tuyến đường sắt nhẹ (LRT) và 03 tuyến LRT phục vụ du lịch với tổng chiều dài gần 283 km.
Mạng lưới được thiết kế để kết nối chặt chẽ Đà Nẵng với hệ thống đô thị vệ tinh phía Nam như Điện Bàn, Hội An, Duy Xuyên, Tam Kỳ và Chu Lai.Trong đó, tuyến được chú ý nhất là tuyến Đà Nẵng - Hội An - Chu Lai, gồm các đoạn LRT và MRT chạy dọc trục Nguyễn Hữu Thọ - Lê Văn Hiến - Trần Đại Nghĩa - ĐT607, kết nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng xuyên xuống Chu Lai. Giai đoạn 2025-2030, thành phố ưu tiên đoạn Đà Nẵng - Hội An, trước khi kéo dài đến Tam Kỳ và Chu Lai sau năm 2030.
Bên cạnh đó, tuyến nối ga đường sắt tốc độ cao tại Hòa Khánh với ga trung tâm Đà Nẵng cũng được nghiên cứu để chuẩn bị cho hệ thống đường sắt tốc độ cao quốc gia.
