Xã hội

Đề xuất quan trọng liên quan đến tất cả những người đi xe máy chạy xăng ở Hà Nội

Hà Nội dự kiến cấm xe máy chạy xăng theo giờ tại 9 phường từ 1/7/2026 

UBND TP Hà Nội vừa gửi tờ trình, dự thảo nghị quyết tới HĐND thành phố về quy định vùng phát thải thấp. Theo Luật Thủ đô 2024, vùng phát thải thấp là khu vực được xác định để hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường.

Việc khoanh vùng phát thải thấp nhằm giúp thành phố có cơ sở pháp lý và kỹ thuật để kiểm soát khí thải phương tiện, hướng đến mục tiêu cải thiện chất lượng không khí đô thị.

Đề xuất quan trọng liên quan đến tất cả những người đi xe máy chạy xăng ở Hà Nội- Ảnh 1.

Dự kiến, nội dung trên sẽ được HĐND thành phố xem xét, thông qua tại kỳ họp thường lệ cuối năm được tổ chức ngày 26-27/11/2025.

Tuy nhiên, thành phố sẽ không cấm tuyệt đối xe máy sử dụng nhiên liệu xăng trong Vành đai 1 từ năm 2026, mà dự kiến áp dụng hình thức cấm theo từng khung giờ, thời điểm hoặc khu vực cụ thể.

Hà Nội lý giải về đề xuất cấm xe máy theo giờ thay vì cấm toàn thời gian

Lý giải cho đề xuất cấm xe môtô, xe gắn máy chạy xăng theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực thay vì cấm toàn thời gian, UBND thành phố cho biết thêm, trong quá trình xin ý kiến rộng rãi từ các sở, ban, ngành, chính quyền cơ sở và khi đăng tải dự thảo trên Cổng thông tin điện tử, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn - đơn vị chủ trì xây dựng dự thảo, thành phố đã nhận được nhiều góp ý đề nghị giãn lộ trình thực hiện.

Các ý kiến cho rằng cần xem xét kỹ điều kiện hạ tầng giao thông, khả năng đáp ứng của hệ thống vận tải công cộng, bảo đảm an sinh xã hội và phù hợp với thói quen đi lại của người dân.

Đề xuất quan trọng liên quan đến tất cả những người đi xe máy chạy xăng ở Hà Nội- Ảnh 2.

Hà Nội đề xuất sẽ cấm xe máy chạy xăng theo giờ (Ảnh: Kinh tế môi trường).

Bên cạnh các biện pháp hạn chế, Hà Nội cũng siết chặt quy định liên quan đến đăng ký mới đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. 

Thành phố sẽ không cấp đăng ký mới có kiểm soát đối với loại phương tiện này khi phương tiện cũ hết hạn lưu thông, đặc biệt đối với phương tiện thuộc sở hữu tổ chức. Chỉ những phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên với ô tô và mức 3 trở lên với xe mô tô, xe gắn máy, cùng các loại xe thân thiện môi trường, xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh mới được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp. 

Xe tải có tổng khối lượng thiết kế trên 3.500 kg sẽ bị cấm hoàn toàn lưu thông trong khu vực. Thành phố cũng sẽ thu hồi ngay các phương tiện gây ô nhiễm môi trường hoặc hết hạn lưu thông theo quy định.

Để bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra bền vững và không gây xáo trộn quá lớn, dự thảo đề xuất nhiều chính sách hỗ trợ cho người dân và doanh nghiệp, thông tin này được đăng tải trên báo Tin tức.

 

 

 

Các tin khác

Giá vàng thế giới tăng mạnh

Giá vàng thế giới đã tăng hơn 1% trong phiên giao dịch sáng 25/11, khi kỳ vọng về việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) sẽ bắt đầu cắt giảm lãi suất vào tháng tới đang ngày càng gia tăng.

Hy hữu: Trâu "chờ" chủ trên mái nhà sau lũ

Hình ảnh con trâu mắc kẹt trên mái nhà sau lũ ở xã Hòa Thịnh, Đắk Lắk đang lan truyền chóng mặt trên mạng xã hội. Con vật bị nước cuốn trôi, đứng chênh vênh nhiều ngày liền trên phần mái chỉ rộng khoảng 2m² trước khi người dân tiếp cận cho ăn uống.

Giá đất quanh siêu đô thị trước làn sóng TOD

TP HCM đang đẩy mạnh phát triển các tuyến metro và khu đô thị TOD, mở ra cơ hội gia tăng giá trị bất động sản quanh các ga. Tuy nhiên, việc triển khai hạ tầng đồng bộ và quản lý chi phí đầu tư vẫn là thách thức lớn, đòi hỏi quy hoạch bài bản để vừa thu hút nhà đầu tư, vừa đảm bảo đô thị phát triển bền vững.

Ấn Độ lao đao vì Mỹ cấm dầu Nga: Nhập khẩu giảm sốc 80%

Các lệnh trừng phạt mới của Mỹ nhằm vào các tập đoàn dầu mỏ lớn của Nga, như Rosneft và Lukoil, đang khiến nguồn cung dầu thô Nga cho Ấn Độ giảm mạnh. Một số nhà máy lọc dầu Ấn Độ đã tạm ngừng nhập khẩu, dự báo lượng nhập khẩu sẽ chỉ còn khoảng 400.000 thùng/ngày trong tháng 12 và 1/2026, giảm mạnh so với mức 1,7–1,8 triệu thùng/ngày hiện nay.

Lợi ích từ những "cái bắt tay" trên bầu trời

Phía sau mỗi hành trình bay quốc tế phức tạp là một mạng lưới các thỏa thuận liên danh (code-share) với khả năng quyết định từ giá vé cho đến trải nghiệm của hành khách. Code-share đang ngày càng phổ biến và quan trọng với ngành hàng không toàn cầu. Vậy cơ chế này vận hành ra sao và ai là người hưởng lợi?