Theo Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính – Ngân sách Vũ Thị Lưu Mai, dự án Luật Giá (sửa đổi) được Quốc hội thảo luận tại Kỳ họp thứ 4 và sẽ được trình ra Kỳ họp thứ 5 tới. Hiện, dự thảo báo cáo tiếp thu, giải trình, chỉnh lý dự án Luật này được chuẩn bị kỹ lưỡng với hơn 90 trang.
Tại phiên họp, các đại biểu cho rằng, cần quy định rõ mặt hàng bình ổn giá trong Luật, trường hợp cần điều chỉnh, giao Uỷ ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định.
Các đại biểu tham dự phiên họp. Ảnh: QH
Về Quỹ bình ổn giá xăng dầu, các đại biểu cho rằng, bên cạnh việc tiếp tục duy trì quy định Quỹ này trong Luật, cần hoàn thiện cơ chế quản lý Quỹ, quy định nguyên tắc, điều kiện thành lập, nguồn hình thành, thời gian hạn hoạt động của Quỹ và giao cho Chính phủ quyết định, bảo đảm công khai, minh bạch, hài hòa lợi ích của Nhà nước và Nhân dân.
Liên quan đến hiệu lực thi hành, dự thảo luật đã trình Quốc hội cho ý kiến đề xuất thời hạn hiệu lực là từ 1/1/2024. Tuy nhiên, theo cơ quan soạn thảo, công tác quản lý giá liên quan đến nhiều Bộ, ngành, địa phương, tác động đến nhiều lĩnh vực, ngành nghề khác nhau trên phạm vi cả nước.
Bên cạnh đó, các quy định tại Luật Giá (sửa đổi) thay đổi nhiều về cơ chế triển khai, tổ chức thực hiện của các Bộ, ngành, địa phương, nhất là đối với các vấn đề liên quan đến định giá của Nhà nước, các hàng hóa, dịch vụ đưa vào, đưa ra khỏi Danh mục phải thay đổi về cơ chế quản lý.
Mặt khác, công tác thẩm định giá của Nhà nước với các thay đổi về cơ chế triển khai cũng cần được chuẩn bị kỹ lưỡng về các điều kiện chuyên môn của các cấp thực hiện.
Do đó, để đảm bảo tính khả thi trong khâu triển khai, tăng cường tính đồng bộ, thống nhất trong tổ chức thực hiện, Bộ Tài chính đề xuất quy định thời điểm có hiệu lực thi hành của Luật Giá sửa đổi từ ngày 1/7/2024. Về vấn đề này, các đại biểu đề nghị cân nhắc kĩ lưỡng và có thuyết minh rõ ràng, thuyết phục.
Về giá dịch vụ hàng không , nhiều ý kiến đề nghị giữ quy định về giá trần và không quy định giá sàn đối với dịch vụ hàng không. Đồng thời đề nghị rà soát kỹ lưỡng các quy định về thẩm định giá, quy định về tiêu chuẩn của thẩm định viên, quyền hạn trách nhiệm của các chủ thể liên quan.
Theo bà Vũ Thị Lưu Mai, quy định giá dịch vụ hàng không hiện còn có ý kiến khác nhau về việc quy định giá trần và giá sàn. Bà Mai cho biết, sẽ tiếp tục hoàn thiện phương án bảo đảm khách quan, khả thi, tăng cường khả năng tiếp cận dịch vụ cho người tiêu dùng, đồng thời hài hòa lợi ích các bên để xin ý kiến Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Quốc hội.
Trước đó, tại phiên thảo luận về dự án Luật giá (sửa đổi) đầu tháng 4, đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa (đoàn Đồng Tháp) đề nghị không chỉ quy định mức giá trần, mà cần quy định cả “giá tối thiểu” vé hàng không nội địa.
Theo ông, giá vé máy bay “0 đồng” dù có lợi cho người tiêu dùng, nhưng lại không tạo được sự cạnh tranh lành mạnh giữa các hãng hàng không. Nếu không quy định giá trần và giá tối thiểu, sẽ dẫn tới “mạnh ai nấy làm”.
Về việc này, qua giải trình, Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc xin tiếp thu để báo cáo Uỷ ban Thường vụ, Quốc hội quyết định.
“Khi giá bằng 0 hay giá chỉ có 200.000 đồng, 500.000 đồng thì không đủ chi phí để bù nguyên liệu, chứ chưa nói đến trả tiền lương hoặc khấu hao”, theo ông Phớc, với mức giá như vậy, hàng không chuyên nghiệp sẽ bị hàng không giá rẻ đánh bại.
10 mặt hàng được nhất trí quy định danh mục hàng hóa, dịch vụ bình ổn giá, gồm: xăng dầu thành phẩm; khí dầu mỏ hóa lỏng LPG; sữa dành cho trẻ em dưới 6 tuổi, sữa dành cho người cao tuổi; thóc tẻ, gạo tẻ; thịt lợn; phân đạm, phân DAP, phân NPK; thức ăn chăn nuôi; vắc xin phòng bệnh cho gia súc, gia cầm; thuốc bảo vệ thực vật theo quy định của pháp luật; thuốc phòng bệnh, chữa bệnh cho người thuộc danh mục thuốc chữa bệnh thiết yếu sử dụng tại cơ sở khám bệnh, chữa bệnh.
