Công bố quy hoạch mạng lưới cao tốc, đường bộ đến 2050

Mạng lưới đường bộ cao tốc được quy hoạch gồm 46 tuyến, tổng chiều dài khoảng 10.106 km; hệ thống quốc lộ gồm 136 tuyến, tổng chiều dài khoảng 26.340 km.

Tại hội nghị công bố về điều chỉnh quy hoạch đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vào sáng 23.7, ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó cục trưởng Cục Đường bộ, cho biết đây là quy hoạch quốc gia, là cơ sở để quản lý, huy động nguồn lực đầu tư, tăng cường liên kết vùng và kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị, cửa khẩu, cảng biển, cảng hàng không cùng các đầu mối giao thông quan trọng

Công bố quy hoạch mạng lưới cao tốc, đường bộ đến 2050- Ảnh 1. — Mạng lưới đường bộ cao tốc được quy hoạch đến 2050 gồm 46 tuyến, tổng chiều dài khoảng 10.106 km

Theo quyết định điều chỉnh, mạng lưới đường bộ cao tốc được quy hoạch gồm 46 tuyến, tổng chiều dài khoảng 10.106 km; hệ thống quốc lộ gồm 136 tuyến, tổng chiều dài khoảng 26.340 km.

Quyết định bổ sung 5 tuyến cao tốc mới; điều chỉnh phạm vi, tiến trình đầu tư và quy mô một số tuyến cao tốc; điều chỉnh phạm vi 12 tuyến quốc lộ và điều chuyển 36 tuyến quốc lộ về đường địa phương.

Cụ thể, trục dọc Bắc - Nam gồm: tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông từ cửa khẩu Hữu Nghị, xã Đồng Đăng, tỉnh Lạng Sơn đến Đất Mũi, tỉnh Cà Mau, chiều dài khoảng 2.158 km, quy mô từ 4 đến 12 làn xe; tuyến cao tốc Bắc - Nam phía tây từ P.An Tường, tỉnh Tuyên Quang đến xã Châu Thành, tỉnh An Giang, chiều dài khoảng 1.249 km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe.

Khu vực phía bắc gồm 15 tuyến, chiều dài khoảng 2.842 km, quy mô từ 4 - 6 làn xe. Khu vực miền Trung và Tây nguyên gồm 14 tuyến, chiều dài khoảng 1.746 km, quy mô từ 4 - 6 làn xe. Khu vực phía nam gồm 10 tuyến, chiều dài khoảng 1.385 km, quy mô từ 4 - 10 làn xe.

Ngoài ra, quy hoạch Vành đai đô thị Hà Nội gồm 3 tuyến, chiều dài khoảng 427 km (không bao gồm các đoạn đi trùng các tuyến cao tốc khác), quy mô 6 làn xe. Vành đai đô thị TP.HCM gồm 2 tuyến, chiều dài khoảng 299 km, quy mô 8 làn xe.

Các tuyến cao tốc cũng bổ sung mới gồm: Vành đai miền núi phía bắc dài khoảng 327 km từ cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng) đến Sơn La được chia làm 7 đoạn gồm: Tà Lùng - Đông Khê, Đông Khê - Thất Khê (đi trùng cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh), Lạng Sơn - Thái Nguyên, Thái Nguyên - Tuyên Quang, Tuyên Quang - Lào Cai, Lào Cai - Lai Châu (đi trùng cao tốc Bảo Hà - Lai Châu và Lai Châu - Sơn La). Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, đầu tư sau năm 2030.

Vành đai trung du phía bắc được chia làm 3 đoạn với chiều dài khoảng 378 km, nối cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) với Sơn La gồm: Lạng Sơn - Thái Nguyên, Thái Nguyên - Lào Cai và Lào Cai - Sơn La. Trong đó, đoạn Lạng Sơn - Thái Nguyên được đầu tư trước và các đoạn còn lại đầu tư sau năm 2030.

Cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo dài khoảng 85 km được chia làm 2 đoạn gồm: Hà Tĩnh - đường Hồ Chí Minh, đường Hồ Chí Minh - Cầu Treo. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 - 6 làn xe, đầu tư trước và sau năm 2030.

Cao tốc Huế - A Lưới dài khoảng 45 km được định hướng kết nối khu vực phía tây TP.Huế với cao tốc Bắc - Nam phía đông. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, đầu tư sau năm 2030.

Cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng dài khoảng 141 km được chia làm 2 đoạn gồm: Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và Gia Nghĩa - Bu Prăng. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, trong đó đoạn Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa được xác định đầu tư trước và sau năm 2030, đoạn Gia Nghĩa - Bu Prăng đầu tư sau năm 2030.

Công bố quy hoạch mạng lưới cao tốc, đường bộ đến 2050- Ảnh 2. — Nhiều tuyến cao tốc mới sẽ được bổ sung thời gian tới

Quy hoạch cũng điều chỉnh tiến trình đầu tư 7 tuyến, đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía tây đoạn Ngọc Hồi - Gia Nghĩa dài 355 km, quy mô 6 làn xe sẽ được đầu tư trước và sau năm 2030; Bảo Hà - Lai Châu dài 163 km, quy mô 4 làn xe đầu tư trước năm 2030.

Đoạn Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long dài 140 km, quy mô 6 làn xe đầu tư trước và sau năm 2030; Vũng Áng - Cha Lo (dài 95 km), Phú Yên - Đắk Lắk đoạn Phú Yên - Buôn Hồ (dài 120 km), Nha Trang - Liên Khương (dài 98 km), TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau (dài 283 km) đều có quy mô 4 làn xe đầu tư trước và sau năm 2030.

Theo ông Hoài, quyết định điều chỉnh quy hoạch đường bộ cũng đồng thời hiệu chỉnh nhu cầu sử dụng đất, nhu cầu vốn đầu tư và cho phép địa phương chủ động đầu tư trước năm 2030 đối với các tuyến có tiến trình đầu tư sau năm 2030 khi cân đối, bố trí được nguồn lực và chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư. Đây là cơ sở quan trọng để các địa phương chủ động hơn trong phát triển kết cấu hạ tầng và thúc đẩy liên kết vùng.

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } // Lấy phần tử giữa bài để chèn widget: ưu tiên figure, sau đó p không nằm trong figure function tnDetailFindMidElement(rootSelector) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function (p) { return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); return elements.length ? elements[Math.floor(elements.length / 2)] : null; }

if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var target = tnDetailFindMidElement('div.detail-cmain'); if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();