Bộ Xây dựng lưu ý TP.HCM những gì khi làm đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu?

Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu là dự án có quy mô lớn, phức tạp về kỹ thuật, thời gian khai thác có thể kéo dài đến hàng trăm năm, tác động trực tiếp đến hoạt động của toàn bộ hệ thống cảng biển khu vực TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh.

Vì vậy, Bộ đã chỉ đạo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam thành lập Tổ công tác, tổ chức các cuộc họp nghiên cứu, đánh giá hồ sơ, đồng thời lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị và hiệp hội.

Về cơ bản, Bộ Xây dựng thống nhất với phương án dự báo sản lượng hàng hóa qua khu vực vịnh Gành Rái đạt khoảng 2,67 tỉ tấn/năm vào năm 2125, đồng thời đồng thuận chọn cỡ tàu công ten nơ đến 32.000 Teu và tàu dầu thô 300.000 tấn lợi dụng thủy triều làm thông số thiết kế.

Quy mô luồng tàu 4 làn rộng khoảng 1.000 m cùng khu vực vòng xoay tàu đường kính 1.600 m cũng nhận được sự nhất trí, song phía tư vấn và chủ đầu tư được yêu cầu tiếp tục rà soát, chuẩn xác tọa độ để bảo đảm khả năng mở rộng trong tương lai.

Đối với luồng đường thủy nội địa, việc bố trí hai khoang thông thuyền đạt chuẩn cấp I được đánh giá là phù hợp với nhu cầu vận tải phà và tàu cao tốc. Về phương án tổ chức thi công hầm dìm, Bộ thống nhất chọn phương án luồng tạm thứ 4 nhằm duy trì hoạt động hàng hải thông suốt.

Bên cạnh những điểm thống nhất, Bộ Xây dựng lưu ý chủ đầu tư và đơn vị tư vấn cần hoàn thiện một số nội dung quan trọng trong các bước triển khai tiếp theo.

Cụ thể, dự án cần bổ sung các phân tích định lượng để xác định khoảng cách an toàn từ đáy luồng tàu đến đỉnh lớp bảo vệ hầm dìm, dựa trên các nguy cơ bồi xói, sự cố thả neo hay tác động thủy động lực. Ngoài ra, việc tính toán chi phí đầu tư, duy tu và bảo trì trong toàn bộ vòng đời công trình cũng cần được lượng hóa chi tiết.

Do tuyến hầm cắt ngang luồng hàng hải quan trọng Vũng Tàu - Thị Vải, Bộ yêu cầu các bên liên quan phối hợp chặt chẽ với cơ quan quản lý chuyên ngành để giám sát quá trình thiết kế, thi công, đồng thời đánh giá đầy đủ tác động tới hệ thống báo hiệu hàng hải và các khu neo đậu hiện hữu nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Để đánh giá đầy đủ tác động trong suốt vòng đời dự án, Bộ Xây dựng đề nghị tiếp tục làm rõ, lượng hóa chi phí đầu tư, duy tu, bảo trì đối với cầu, hầm, luồng hàng hải và các công trình liên quan, làm cơ sở báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } function tnDetailInsertMidArticleWidget(rootSelector, widgetId) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var contentRoot = root.querySelector('[data-role="content"]') || root; var blocks = Array.from(contentRoot.children).filter(function (el) { if (el.id === widgetId) return false; if (el.hasAttribute('data-check-position')) return false; if (el.hasAttribute('data-type')) return false; if (/^(SCRIPT|STYLE|TEMPLATE|LINK|NOSCRIPT)$/.test(el.tagName)) return false; if (el.tagName === 'P' && !el.textContent.trim()) return false; return el.getClientRects().length > 0; }); if (!blocks.length) return null; var rootRect = contentRoot.getBoundingClientRect(); var idx; if (rootRect.height > 0) { var midY = rootRect.top + rootRect.height / 2; for (idx = 0; idx < blocks.length; idx++) { if (blocks[idx].getBoundingClientRect().bottom >= midY) break; } if (idx >= blocks.length) idx = blocks.length - 1; } else { idx = Math.floor(blocks.length / 2); } var target = blocks[idx]; var isMedia = target.tagName === 'FIGURE' || target.classList.contains('VCSortableInPreviewMode'); var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = widgetId; contentRoot.insertBefore(newDiv, isMedia ? target : target.nextSibling); return newDiv; } function tnOnReady(fn) { if (document.readyState !== 'loading') fn(); else document.addEventListener('DOMContentLoaded', fn, { once: true }); } (function () { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (laNuocNgoai) return; tnOnReady(function () { var pernewDiv = tnDetailInsertMidArticleWidget('div.detail-cmain', 'tn_detail_foryou1_pc_per'); if (!pernewDiv) return; loadJsAsync('https://js.aiservice.vn/rec/tn_detail_foryou1_pc_per.js', function(){}, function() { window.boxTNRecs.err.push('rec/tn_detail_foryou1_pc_per.js'); }); }); })(); (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; tnOnReady(function () { var newDiv = tnDetailInsertMidArticleWidget('div.detail-cmain', 'taboola-mid-article-widget'); if (!newDiv) return; window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); }); })();