Doanh nghiệp

Xe tải nhẹ cũng bị siết giờ vào nội đô TP.HCM?

Trong dự thảo lần này, TP.HCM lập 1 vành đai hạn chế các phương tiện theo từng loại, từng khung giờ. Cụ thể, tuyến đường vành đai bao gồm các đường: Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu, Nguyễn Văn Linh, đường dẫn cầu Phú Mỹ (cầu cạn), cầu Phú Mỹ, đường Võ Chí Công (phường Cát Lái), đường Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp, Xa lộ Hà Nội.

Đề xuất siết giờ mọi loại xe chở hàng vào nội đô TP.HCM - Ảnh 1.

Khu vực Vành đai dự kiến hạn chế xe chở hàng

Theo quy định đang được dự thảo, khu vực bên trong đường vành đai trên sẽ áp dụng khung giờ cấm nghiêm ngặt. Các dòng xe khách sẽ không được phép đi vào khu vực nội thành từ 6 giờ - 22 giờ, ngoại trừ các hành lang ra vào bến xe miền Đông và bến xe miền Tây.

Đặc biệt, dòng xe tải nhẹ (dưới 1 tấn) cũng bị cấm vào nội đô trong hai khung giờ cao điểm sáng từ 6 giờ - 9 giờ và chiều từ 16 giờ - 20 giờ. Dòng xe tải nặng (trên 1 tấn) sẽ phái áp dụng "lệnh cấm" kéo dài xuyên suốt từ 6 giờ - 22 giờ. 

Như vậy, xe tải trên 1 tấn từ chỗ chỉ bị cấm giờ cao điểm, nay có thể bị cấm gần như cả ngày, trong khi hoạt động của xe khách cũng siết quy định hơn trước, áp dụng tương đương.

Tuy nhiên, tất cả các loại xe này vẫn được phép lưu thông 24/24 giờ trên các tuyến đường thuộc hệ thống đường Vành đai để đảm bảo lưu thông hàng hóa liên tỉnh.

Đề xuất siết giờ mọi loại xe chở hàng vào nội đô TP.HCM - Ảnh 2.

Xe khách, xe tải dưới 1 tấn sẽ bị siết hoạt động theo khung giờ tại khu vực nội đô TP.HCM

ẢNH: NHẬT THỊNH

Một trong những điểm đáng chú ý nữa là xe thô sơ, xe cơ giới 3 bánh dự kiến sẽ bị cấm hoàn toàn hoạt động trên toàn địa bàn thành phố vào tất cả các khung giờ, từ 1.1.2027. Thực tế hiện nay, loại xe này đã bị cấm vào khu vực nội đô và hạn chế di chuyển trên các tuyến quốc lộ (QL1, QL13, QL50...) trong các khung giờ từ 6 giờ - 9 giờ và 16 giờ - 20 giờ. Riêng xe thu gom rác vẫn được tạo điều kiện nhưng phải tránh các khung giờ cao điểm để không gây ùn tắc.

Kể từ 1.1.2028, tuyến đường vành đai hạn chế phương tiện lưu thông sẽ tiếp tục được điều chỉnh để phù hợp với mạng lưới hạ tầng giao thông theo thực tế. Dự kiến thời điểm đó, TP.HCM đã hoàn thành cơ bản hệ thống đường vành đai, mở rộng nhiều cao tốc và có thêm nhiều tuyến đường cửa ngõ, xuyên tâm, giải quyết phần nào áp lực giao thông nội đô.


//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; }
if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var containerSelector = 'div.detail-cmain'; var root = document.querySelector(containerSelector); if (!root) return; // Thu thập figure + p (p không nằm trong figure) var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function(p){ return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); // NodeList vốn đã theo DOM order => không cần sort if (!elements.length) return; var target = elements[Math.floor(elements.length / 2)]; // giữa bài if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();

Các tin khác

VinFast sẽ thế nào khi tách mảng sản xuất

VinFast sẽ thế nào khi tách mảng sản xuất

Theo đại diện VinFast, việc tách mảng sản xuất sẽ không ảnh hưởng đến các khách hàng, giúp dòng tiền của công ty được cải thiện, có lãi sớm hơn.
Đề xuất 2 phương án bù lỗ gần 45.000 tỉ đồng vào giá điện

Đề xuất 2 phương án bù lỗ gần 45.000 tỉ đồng vào giá điện

Bộ Công thương đề xuất 2 phương án đưa số lỗ 44.792 tỉ đồng của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vào giá điện, tại dự thảo lần 3 nghị định sửa sửa đổi, bổ sung Nghị định 72 về cơ chế và thời gian điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân.
Thuế chống bán phá giá tôm sang Mỹ: 132 doanh nghiệp gánh mức "kịch khung" hơn 25%, Sao Ta và STAPIMEX chịu thuế bao nhiêu?

Thuế chống bán phá giá tôm sang Mỹ: 132 doanh nghiệp gánh mức "kịch khung" hơn 25%, Sao Ta và STAPIMEX chịu thuế bao nhiêu?

Phán quyết sơ bộ từ Bộ Thương mại Mỹ (DOC) tiếp tục duy trì mức thuế toàn quốc 25,76% đối với 132 doanh nghiệp tôm Việt Nam. Đáng chú ý, hai "đầu tàu" xuất khẩu là Sao Ta (FMC) và STAPIMEX cũng đã lộ diện mức thuế suất riêng rẽ, mang theo những rủi ro bất ngờ từ quy định dữ liệu sẵn có bất lợi.
Xăng sinh học đã sẵn sàng

Xăng sinh học đã sẵn sàng

Sớm hơn so với lộ trình, một số doanh nghiệp đầu mối đã bắt đầu triển khai bán xăng sinh học E10 đồng loạt trên hệ thống và sẵn sàng cung ứng ra thị trường cho các cửa hàng xăng dầu ngoài hệ thống.