VinSpeed đề xuất siêu tổ hợp thương mại - giao thông ngầm giữa trung tâm TP.HCM

Xuất phát từ đề xuất đầu tư Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài 52,92 km của Công ty Vinspeed, UBND TP.HCM đã ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với dự án này.

Việc lập quy hoạch 1/500 nhằm cụ thể hóa Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 và Quyết định số 3803/QĐ-UBND của UBND TP.HCM về việc bổ sung quy hoạch không gian xây dựng ngầm vào quy hoạch phân khu 1/2.000 Khu trung tâm hiện hữu 930 ha.

ẢNH: VS

Theo đồ án quy hoạch do VinSpeed tổ chức lập, khu vực nghiên cứu có tổng diện tích 93.099,77 m² (khoảng 9,31 ha) thuộc địa giới hành chính P.Bến Thành. Tọa lạc tại vị trí "đất vàng" lõi trung tâm lịch sử, phạm vi ranh giới quy hoạch được giới hạn bởi bốn trục đường huyết mạch: phía bắc giáp đường Lê Lai, phía nam giáp đường Phạm Ngũ Lão, phía đông giáp đường Hàm Nghi và Trần Hưng Đạo, phía tây giáp đường Nguyễn Trãi.

Phía doanh nghiệp đề xuất hướng tới hình thành một tổ hợp không gian ngầm đa năng, tối ưu hóa giá trị sử dụng đất đai tại khu vực đắt giá nhất thành phố.

Trọng tâm chiến lược trong quy hoạch không gian ngầm Bến Thành là biến nơi đây thành trung tâm trung chuyển giao thông công cộng quy mô lớn nhất thành phố. Không gian ngầm tại Ga Bến Thành sẽ đóng vai trò là điểm giao cắt, tích hợp liên hoàn 5 tuyến đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao gồm: tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên); tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương); metro số 3A (Bến Thành - Tân Kiên); metro số 4 (Thạnh Xuân - Hiệp Phước) và tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Sự kết nối này kết hợp cùng trung tâm chuyển tiếp xe buýt Hàm Nghi, xe buýt điện và hệ thống phố đi bộ ngầm sẽ hình thành mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) điển hình, giúp giảm thiểu tối đa tình trạng ùn tắc giao thông trên mặt đất.

Không chỉ phục vụ vận tải, không gian ngầm Bến Thành được quy hoạch thành quần thể thương mại - dịch vụ sầm uất. Bên dưới lòng đất sẽ xuất hiện các trung tâm mua sắm, siêu thị, đại lộ ẩm thực, điểm dịch vụ văn hóa và giải trí. Cùng với đó, hệ thống bãi đỗ xe ngầm công cộng hiện đại sẽ giải quyết triệt để nhu cầu đậu xe ô tô, xe máy cho khu vực trung tâm hiện hữu.

ẢNH: VS

Ngoài ra, một mạng lưới hành lang đi bộ ngầm an toàn sẽ hình thành, nối liền các lối ra vào của Ga Bến Thành, Công viên 23 tháng 9, Chợ Bến Thành, Phố đi bộ Nguyễn Huệ và các tổ hợp thương mại lân cận. Điều này cho phép người dân di chuyển hoàn toàn dưới lòng đất, tránh khỏi thời tiết nắng mưa thất thường và va chạm giao thông trên đường bộ.

Đặc biệt, giải pháp đẩy toàn bộ hạ tầng kỹ thuật, bãi đỗ xe và khu thương mại xuống lòng đất giúp giữ trọn vẹn hơn 66,24% diện tích mặt đất (tương đương 6,17 ha) cho cây xanh công cộng. Công viên 23 tháng 9 trên mặt đất sẽ tiếp tục giữ vai trò là "lá phổi xanh" điều hòa không khí và không gian sinh hoạt cộng đồng thư thái cho người dân thành phố.

Theo Công ty VinSpeed, giải pháp thiết kế đô thị trong phạm vi quy hoạch hướng đến hình thành một tổ hợp công trình ngầm hiện đại, đồng bộ. Sự kết nối chặt chẽ giữa hai lớp không gian ngầm và mặt đất sẽ góp phần nâng cao hiệu quả khai thác công trình, cải thiện chất lượng môi trường đô thị và tạo lập hình ảnh kiến trúc đặc trưng cho khu vực trung tâm TP.HCM.

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } // Lấy phần tử giữa bài để chèn widget: ưu tiên figure, sau đó p không nằm trong figure function tnDetailFindMidElement(rootSelector) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function (p) { return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); return elements.length ? elements[Math.floor(elements.length / 2)] : null; } if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var target = tnDetailFindMidElement('div.detail-cmain'); if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();