Bất động sản

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?

Vingroup vừa công bố kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao khoảng 50km nối Bến Thành – Cần Giờ trong hơn 2 năm. Tốc độ này nhanh hơn nhiều lần so với tuyến metro số 1 hay Cát Linh - Hà Đông nhưng liệu có nhanh so với thế giới?

| Nguồn: https://soha.vn/tuyen-duong-sat-cao-toc-ben-thanh-can-gio-vingroup-dinh-xay-trong-2-nam-con-nhat-ban-phap-trung-quoc-lam-bao-lau-19825112510314952.htm

                                                                                 

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 1.

Giữa làn sóng đầu tư hạ tầng diễn ra trên khắp cả nước, kế hoạch hoàn thành 50km đường sắt cao tốc của VinSpeed (thuộc Vingroup) chỉ trong 2–3 năm đã thu hút sự quan tâm lớn, đặc biệt khi các tuyến metro trước đó ở Việt Nam như Bến Thành - Suối Tiên, Cát Linh - Hà Đông mất hàng chục năm mới hoàn thành.

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 2.

Tuyến đường sắt VinSpeed đề xuất dài gần 53km, tốc độ 350km/h, giai đoạn 1 có 2 ga, tổng vốn hơn 85.000 tỷ đồng (85% vốn vay). Tuyến chủ yếu chạy trên cầu cạn, không giao cắt đường bộ, khá thuận lợi cho thi công.

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 5.

Theo kế hoạch, VinSpeed hoàn tất nghiên cứu trong 2025, khởi công vào tháng 12 và đưa vào khai thác 2028. Tức là tính riêng giai đoạn xây lắp – lắp đặt – thử nghiệm dự kiến kéo dài 30–36 tháng, tức khoảng 16–20 km/năm. Tiến độ này nhận được sự quan tâm bởi trên thế giới, mỗi quốc gia lại có những tiêu chí thi công và điều kiện địa hình, kỹ thuật rất khác nhau.

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 6.

Nhật Bản, Pháp và Trung Quốc được xem là ba hình mẫu tiêu biểu để phân tích phần nào tính khả thi của VinSpeed. Đơn cử là tuyến cao tốc đầu tiên trên thế giới tại Nhật Bản - Tokaido Shinkansen dài 515 km, thi công 1959–1964, mất 5 năm, một kỳ tích vào thời kỳ 1960. Các tuyến Shinkansen hiện đại thường mất 8–10 năm toàn chu trình, trong đó thi công hạ tầng 4–6 năm cho vài trăm km. Với 50 km, tiêu chuẩn Nhật Bản sẽ cần 2–4 năm thi công thuần. Ảnh: Wikipedia

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 7.

Trung Quốc lại có tốc độ xây dựng nhanh nhất thế giới. Tuyến Beijing–Shanghai dài 1.318 km hoàn thành trong 3 năm (2008–2011), tuyến Wuhan–Guangzhou 968 km mất 4 năm (2005–2009). Nhiều dự án đạt hiệu suất 200–400 km/năm, có nghĩa 50km có thể hoàn thành trong vài tháng đến một năm nếu đủ điều kiện. Ảnh: Wikipedia

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 8.

Trong khi đó tại Pháp, LGV Sud-Est dài 409 km thi công 5 năm (1976–1981). Các tuyến nhỏ hơn như Interconnexion Est (57km) hay Perpignan–Barcelona (45km) lần lượt hoàn thành trong 6–8 năm. Tiêu chuẩn an toàn và quy trình thẩm định nghiêm ngặt khiến thời gian thi công trên 50km thường không dưới 5 năm. Ảnh: Wikipedia

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 9.

Tổng thể, Nhật Bản–Pháp duy trì 40–80km/năm, Trung Quốc đạt tới 200–400 km/năm. Mục tiêu 16–20km/năm của VinSpeed thấp hơn một nửa Nhật Bản–Pháp và kém rất xa Trung Quốc. Vì thế với tuyến ngắn và mặt bằng thuận lợi, mục tiêu hơn 2 năm không phải là tốc độ quá khó.

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 10.

Về địa hình, tuyến Bến Thành – Cần Giờ kéo dài từ lõi đô thị đến vùng rừng ngập mặn, nền đất yếu, nhưng ít ga, không có giao cắt đường bộ và phần lớn là cầu cạn. Điều này giúp quá trình thi công được tổ chức theo dây chuyền thông thoáng, thuận lợi hơn nhiều dự án đi qua đô thị đông đúc.

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 11.

Tuy nhiên, rủi ro lớn nhất đến từ việc giải phóng mặt bằng trong khu đô thị phức tạp, tiêu chuẩn kỹ thuật vận hành 350 km/h đặt ra yêu cầu an toàn cao, và các vấn đề môi trường tại khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ. Hơn nữa, việc huy động 85% vốn vay cũng là biến số khó lường có thể ảnh hưởng tiến độ.

Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành – Cần Giờ: Vingroup định xây trong 2 năm, còn Nhật Bản, Pháp, Trung Quốc làm bao lâu?- Ảnh 12.

Trong khi Trung Quốc rút ngắn tiến độ nhờ mặt bằng rộng và cơ chế đặc thù, Nhật và Pháp ưu tiên an toàn nên thời gian kéo dài. Nếu Việt Nam giải quyết sớm nút thắt thủ tục – mặt bằng – tiêu chuẩn kỹ thuật thì tiến độ 2–3 năm của Vingroup sẽ là mục tiêu khả thi.

if (pageSettings.allow3rd) admicroAD.unit.push(function () { admicroAD.show('admzonek1fs4xky') });

| Nguồn: https://soha.vn/tuyen-duong-sat-cao-toc-ben-thanh-can-gio-vingroup-dinh-xay-trong-2-nam-con-nhat-ban-phap-trung-quoc-lam-bao-lau-19825112510314952.htm

Các tin khác

Một loại hình BĐS đã trở thành nền công nghiệp tỷ đô trên thế giới, ở Việt Nam hiện chỉ có vài dự án, ngay lập tức Vingroup nhập cuộc

Một loại hình BĐS đã trở thành nền công nghiệp tỷ đô trên thế giới, ở Việt Nam hiện chỉ có vài dự án, ngay lập tức Vingroup nhập cuộc

Ông Matthew Powell, Giám đốc Savills Hà Nội, cho biết thị trường chăm sóc người cao tuổi tại Việt Nam vẫn ở quy mô nhỏ nhưng đang mở rộng nhanh chóng, dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong thập kỷ tới khi hàng triệu người bước vào tuổi nghỉ hưu.
Top 3 Lý do bạn nên có mặt tại sự kiện bất động sản hấp dẫn mùa cuối năm

Top 3 Lý do bạn nên có mặt tại sự kiện bất động sản hấp dẫn mùa cuối năm

Thị trường bất động sản cuối năm luôn là thời điểm sôi động khi nhà đầu tư chốt danh mục và người mua nhà đưa ra quyết định quan trọng cho tương lai. Nam Long Journey 2025 – Experience ‘Integrated' xuất hiện như một điểm hẹn khác biệt: nơi chiến lược gặp gỡ cảm xúc, nơi thông tin về các sản phẩm BĐS được kể bằng những trải nghiệm sống động và hợp thời.
Thế hệ giàu mới và xu hướng đầu tư trải nghiệm sống

Thế hệ giàu mới và xu hướng đầu tư trải nghiệm sống

Thế hệ giàu mới ngày càng ưu tiên sự tinh tế và dấu ấn cá nhân trong không gian sống. Tại Hà Nội, Sun Feliza Suites đang là biểu tượng nổi bật, kiến tạo chuẩn sống chạm ngưỡng 6 sao ngay giữa trung tâm Cầu Giấy.
Ba thập kỷ của "ông trùm" đất Vũng Tàu: Quỹ đất 800 ha và loạt dự án lớn giờ ra sao?

Ba thập kỷ của "ông trùm" đất Vũng Tàu: Quỹ đất 800 ha và loạt dự án lớn giờ ra sao?

Từ khu đô thị Chí Linh đến DIC Phoenix, dấu ấn của DIC Corp phủ khắp Vũng Tàu trong suốt ba thập kỷ qua. Tuy nhiên, sau sáp nhập và dòng vốn đầu tư mới tràn về, “ông trùm” địa ốc đứng trước thách thức duy trì vị thế trong một thị trường ngày càng sôi động và cạnh tranh khốc liệt.