TP.HCM dự kiến miễn phí xe buýt từ 1.7

Sáng 19.6, tại kỳ họp giữa năm của HĐND TP.HCM, UBND thành phố đề xuất ban hành nghị quyết về chính sách hỗ trợ người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn.

Theo đề xuất, từ ngày 1.7 đến 31.12.2026, toàn bộ hành khách sử dụng các tuyến xe buýt nội tỉnh sẽ được hỗ trợ 100% giá vé, đồng nghĩa với việc đi xe buýt miễn phí trong thời gian triển khai chính sách.

Việc hỗ trợ được thực hiện theo 2 giai đoạn. Trong giai đoạn từ tháng 7 đến hết tháng 9.2026, người dân đi xe buýt được miễn phí hoàn toàn và không bắt buộc thực hiện định danh. Thành phố cho biết cách làm này nhằm tạo điều kiện thuận lợi tối đa để người dân tiếp cận, trải nghiệm dịch vụ, từ đó hình thành thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Từ tháng 10 đến hết tháng 12.2026, hành khách vẫn tiếp tục được hỗ trợ 100% giá vé nhưng phải thực hiện định danh thông qua các phương thức điện tử như thẻ ngân hàng, ví điện tử, ứng dụng MultiGo, VNeID hoặc các hình thức thanh toán không dùng tiền mặt khác. Dữ liệu từ hệ thống vé điện tử sẽ là cơ sở để cơ quan nhà nước thanh toán tiền vé cho các đơn vị vận tải theo số lượt hành khách thực tế sử dụng dịch vụ.

ẢNH: NGUYỄN ANH

Theo UBND TP.HCM, tổng kinh phí dự kiến để thực hiện chính sách miễn phí xe buýt khoảng 665 tỉ đồng từ ngân sách thành phố. Trong đó, khoảng 454 tỉ đồng được bố trí cho 109 tuyến xe buýt đang nhận hỗ trợ kinh phí hoạt động từ ngân sách; khoảng 211 tỉ đồng dành cho 26 tuyến xe buýt hoạt động theo cơ chế không trợ giá.

Lý giải việc đề xuất miễn phí vé xe buýt, UBND TP.HCM cho biết chính sách nhằm giảm chi phí đi lại cho người dân trong bối cảnh giá nhiên liệu còn nhiều biến động, đồng thời khuyến khích chuyển dịch từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng.

Thành phố kỳ vọng việc tăng số lượng hành khách đi xe buýt sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông, hạn chế tai nạn, giảm phát thải và ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó, việc áp dụng vé điện tử và thanh toán không dùng tiền mặt cũng giúp xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ công tác quản lý, điều hành và tối ưu hóa mạng lưới xe buýt trong thời gian tới.

Hiện mạng lưới xe buýt TP.HCM có 180 tuyến với 2.432 phương tiện đang hoạt động. Trong số này, có 1.367 xe sử dụng điện hoặc khí CNG, chiếm khoảng 56,2% tổng số phương tiện. TP.HCM đặt mục tiêu hoàn tất chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang sử dụng điện hoặc các dạng năng lượng xanh trước năm 2030. 

Tuy nhiên, theo đánh giá của UBND TP.HCM, dù hệ thống xe buýt đã được đầu tư và từng bước chuyển đổi theo hướng thân thiện môi trường, tỷ lệ đảm nhận nhu cầu đi lại của loại hình vận tải này vẫn còn thấp. 

Vì vậy, chính sách miễn phí xe buýt được kỳ vọng sẽ tạo động lực mạnh để thu hút thêm hành khách, nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống xe buýt, qua đó từng bước thay đổi thói quen đi lại và thúc đẩy phát triển giao thông công cộng bền vững trên địa bàn TP.HCM.

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var containerSelector = 'div.detail-cmain'; var root = document.querySelector(containerSelector); if (!root) return; // Thu thập figure + p (p không nằm trong figure) var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function(p){ return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); // NodeList vốn đã theo DOM order => không cần sort if (!elements.length) return; var target = elements[Math.floor(elements.length / 2)]; // giữa bài if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();