Đây là hình ảnh công trường xây cầu Tứ Liên (Hà Nội) vào tháng 8/2025. Khi ấy, đường dẫn 2 đầu cầu chưa hình thành. Việc tập kết vật liệu gần như phải thực hiện bằng đường sông. Và cũng chưa có chiếc cọc nào hoàn thành, chưa có bộ phận nào xuất hiện trên mặt nước.
Còn đây là hình ảnh tháng 8/2026. Chỉ sau một năm, toàn bộ 62,51 ha mặt bằng theo chỉ giới dự án đã được tiếp nhận. Tại cầu chính, toàn bộ 84 cọc khoan nhồi của hai trụ tháp P37, P38 cùng hai bệ trụ đã hoàn thành; đơn vị thi công đang xây dựng các đốt thân tháp và dầm ngang.
Ghi nhận tại công trường, hàng trăm công nhân cùng hệ thống máy móc, thiết bị hiện đại đang được huy động để triển khai các hạng mục. Công trường được tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp liên tục cả ngày lẫn đêm nhằm bảo đảm tiến độ đề ra.
Ở phần cầu dẫn, phía Nghi Tàm đã hoàn thành 230/642 cọc khoan nhồi, trong khi phía Đông Anh dự án thi công xong 114/208 cọc. Tại các nút giao, tiến độ cũng được triển khai đồng loạt: Nghi Tàm hoàn thành 144/167 cọc khoan nhồi, còn Trường Sa đạt 84/346 cọc. Các hạng mục hầm chui và cầu vượt tại nút giao Trường Sa cũng đang được đẩy nhanh.
Từ nay đến ngày 30/8, công trường tiếp tục tập trung thi công cọc khoan nhồi, bệ mố trụ, cầu dẫn và thân tháp cầu chính, đồng thời đẩy nhanh các hạng mục hầm chui, cầu vượt tại nút giao Trường Sa. (Trong ảnh là trụ cầu P38 khi hoàn thành sẽ cao 185 m, tương đương một tòa nhà 50 tầng).
Tứ Liên là cầu đầu tiên được khởi công trong năm 2025 và là một trong 7 cầu trọng điểm bắc qua sông Hồng của Hà Nội. Với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, đây là dự án cầu có vốn đầu tư lớn nhất Thủ đô và đứng thứ 2 cả nước, chỉ sau cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai tại Cà Mau, có tổng vốn khoảng 25.700 tỷ đồng.
Cầu Tứ Liên có tổng chiều dài 5,15 km, rộng 43-44 m, gồm 6 làn xe cơ giới cùng các làn hỗn hợp, tách nhập và lề đi bộ. Đường dẫn phía hồ Tây rộng 48 m, trong khi phía Đông Anh rộng 60 m, kết nối cầu chính với hệ thống giao thông hai đầu tuyến.
Đáng chú ý, không chỉ có quy mô đầu tư lớn, cầu Tứ Liên còn sở hữu những thông số nổi bật về kết cấu. Trụ tháp chính cao 185m, vượt trụ chính cầu Cần Thơ (175m) và tương đương một tòa nhà khoảng 50 tầng. Trong khi đó, nhịp chính dài 500m, chỉ đứng sau cầu Cần Thơ (550m) và vượt nhiều cây cầu lớn như Vàm Cống, Đại Ngãi 1 (450m) hay Bãi Cháy (435m).
Điểm khó nhất của dự án nằm ở cầu chính dây văng với kết cấu phức tạp và khối lượng thi công lớn. Theo tiến độ hợp đồng, dự án có thời gian thi công 30 tháng, riêng thân tháp chính mất khoảng 15 tháng và dầm chủ khoảng 24 tháng.
Để rút ngắn thời gian, nhà thầu đã điều chỉnh biện pháp thi công, ứng dụng hệ thống ván khuôn leo thủy lực để đúc các đốt cao tới 6 m, cẩu tháp cỡ lớn và cần cẩu xoay 360 độ phục vụ lắp hẫng dầm thép. (Trong ảnh là trụ cầu P37 khi hoàn thành sẽ cao 185 m, tương đương một tòa nhà 50 tầng).
Cầu Tứ Liên được kỳ vọng tăng khả năng kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với Vinhomes Global Gate, cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, tuyến đường kết nối Thủ đô với sân bay Gia Bình và khu vực quy hoạch Khu đô thị thông minh - sinh thái.
Dự kiến đến cuối năm nay, toàn bộ cọc khoan nhồi của dự án sẽ hoàn thành. Sang năm 2027, các đơn vị sẽ tập trung thi công tháp chính, trước khi triển khai lao dầm thép. Theo kế hoạch, cầu Tứ Liên phấn đấu hợp long nhịp chính dây văng vào ngày 30/7/2027, thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác dịp 10/10/2027. Khi hoàn thành, cây cầu được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông cho các cầu Nhật Tân, Chương Dương và mở thêm trục kết nối với khu vực Bắc sông Hồng.
Cầu Tứ Liên cũng là một trong những công trình quan trọng trong mạng lưới giao thông qua sông Hồng của Hà Nội. Theo quy hoạch, Thủ đô sẽ có thêm 9 cây cầu gồm Vân Phúc, Hồng Hà, Thượng Cát, Thăng Long mới, Tứ Liên, Mễ Sở, Trần Hưng Đạo, Phú Xuyên và Ngọc Hồi. Cùng với 9 cây cầu đang khai thác, mạng lưới này được quy hoạch nâng tổng số cầu qua sông Hồng tại Hà Nội lên 18 cây vào năm 2050.
