Tăng doanh thu bưu cục từ những kiện hàng khối lượng lớn
Nhu cầu vận chuyển hàng cồng kềnh, hàng nguyên lô gia tăng tạo dư địa kinh doanh cho các đối tác mô hình bưu cục hàng nặng của J&T Cargo.
Sự phát triển của bán lẻ đa kênh (omni-channel) kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng cồng kềnh, hàng nguyên lô giữa các tỉnh thành. Nhóm hàng này phổ biến ở doanh nghiệp sản xuất, đại lý phân phối, xưởng cơ khí, nông sản và điện máy gia dụng.
Số liệu từ thị trường thương mại điện tử cũng cho thấy nhóm hàng này đang gia tăng. Sau sự kiện 9/9, một sàn thương mại điện tử ghi nhận số đơn hàng cồng kềnh kèm dịch vụ lắp đặt tăng 8 lần so với ngày thường, trong đó tivi, máy giặt sấy và điều hòa là những nhóm sản phẩm nổi bật.
Trong bối cảnh chi phí logistics gia tăng, các đơn vị có xu hướng tìm phương thức giao nhận phù hợp với những lô hàng từ vài chục đến vài trăm kilogram.
Theo J&T Cargo, mạng lưới ghi nhận khoảng 10.000 tấn hàng từ đầu năm đến hết tháng 7, trong khi riêng tháng 8 và 9 đạt 60.000 tấn. Khối lượng hàng hóa trở thành một yếu tố đáng chú ý trong mô hình kinh doanh bưu cục, bên cạnh số lượng đơn.
Con số này cho thấy phân khúc hàng khối lượng lớn đang hình thành dòng hàng thực tế, tạo dư địa cho các mô hình bưu cục tập trung vào nhóm hàng này.
Đơn vị hiện áp dụng khung trọng lượng tiếp nhận từ 5 kg, tối đa 200 kg mỗi đơn hoặc lô hàng, bao gồm cả trọng lượng quy đổi. Trọng lượng trung bình thực tế của các đơn hàng đang xử lý đạt khoảng 10 kg.
Nhân viên J&T Cargo đang xử lý đơn hàng trọng lượng chủ yếu từ 10kg trở lên. Ảnh: J&T Cargo
Tập trung sản lượng
Với chuyển phát nhanh thông thường, một lượng lớn đơn hàng nhỏ đòi hỏi nhiều công đoạn từ tiếp nhận, nhập liệu, phân loại đến giao phát. Mô hình bưu cục hàng nặng tập trung vào các đơn có tải trọng lớn, qua đó giảm số lượng giao dịch cần xử lý để đạt cùng tổng sản lượng.
Chẳng hạn, thay vì xử lý hàng nghìn đơn nhỏ lẻ, bưu cục có thể tiếp nhận số lượng đơn ít hơn nhưng tổng trọng lượng lên tới hàng tấn. Cách tổ chức này giúp đơn giản hóa một số khâu quản lý và vận hành, đồng thời tập trung nguồn lực cho nhóm hàng có tải trọng lớn.
Để phục vụ nhóm hàng này, J&T Cargo phát triển hệ thống trung tâm khai thác chuyên biệt. Không gian lưu kho, thiết bị nâng hạ và đội xe tải được tổ chức theo đặc thù hàng hóa có kích thước, trọng lượng lớn, nhằm hỗ trợ quá trình tập kết và luân chuyển.
Mô hình này cũng khác với bưu cục chuyển phát nhanh chủ yếu xử lý các kiện hàng nhỏ. Khi trọng lượng mỗi đơn tăng, yêu cầu về mặt bằng, phương tiện và quy trình khai thác cũng thay đổi theo.
Nhân viên bưu cục hàng nặng J&T Cargo Phú Nhuận đang chuẩn bị giao hàng. Ảnh: J&T Cargo
Kết hợp mạng lưới địa phương
Đến nay, J&T Cargo có gần 130 bưu cục đối tác tại các địa phương, với sản lượng xử lý hàng chục nghìn tấn hàng hóa.
Trong kế hoạch mở rộng mạng lưới, doanh nghiệp tiếp tục tìm kiếm đối tác địa phương tham gia mô hình bưu cục hàng nặng. Mô hình hợp tác kết hợp hệ thống quản lý, công nghệ và quy trình vận hành của J&T Cargo với hiểu biết về luồng hàng, khách hàng và nhu cầu vận chuyển tại từng khu vực.
Lợi thế địa phương có thể giúp bưu cục tiếp cận nhóm khách hàng như chủ xưởng, nhà phân phối, cơ sở sản xuất và hộ kinh doanh có nhu cầu vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn.
Ở chiều ngược lại, đối tác tham gia mô hình có thể sử dụng hệ thống vận hành và hạ tầng sẵn có thay vì phải tự xây dựng toàn bộ quy trình logistics từ đầu.
Nhân viên Trung tâm phân phối hàng nặng tại Tây Ninh xuyên đêm xử lý hàng hóa. Ảnh: J&T Cargo
Theo đại diện J&T Cargo, sự gia tăng của hàng cồng kềnh và hàng nguyên lô đang mở thêm một phân khúc cho mạng lưới giao nhận. Với nhóm hàng này, hiệu quả vận hành không chỉ phụ thuộc vào số lượng đơn mà còn nằm ở tổng trọng lượng và sản lượng trên mỗi lô hàng.
Đơn vị cho biết việc phát triển bưu cục hàng nặng nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển của nhóm khách hàng có đặc thù này, đồng thời mở rộng cơ hội hợp tác với các nhà đầu tư tại địa phương.
