Cụ thể, hai tàu CSCL Indian Ocean và CSCL Arctic Ocean đã nỗ lực băng qua eo biển nhưng sau đó buộc phải đổi hướng. Phân tích từ nền tảng dữ liệu Kpler, được Reuters dẫn lại, xác nhận diễn biến này.
Cả hai tàu do tập đoàn vận tải biển COSCO Shipping vận hành và đã mắc kẹt tại vùng Vịnh kể từ khi xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran bùng phát từ ngày 28/2.
Trước đó, trong thông báo gửi khách hàng ngày 25/3, COSCO cho biết đã nối lại việc nhận đặt chỗ vận chuyển container từ châu Á đến các thị trường Trung Đông như UAE, Ả Rập Xê-út, Bahrain, Qatar, Kuwait và Iraq.
Sự cố ngày 27/3 đánh dấu lần đầu tiên một tập đoàn vận tải biển lớn thử vượt eo Hormuz kể từ khi căng thẳng leo thang. Tuy nhiên, kết quả cho thấy mức độ bất ổn vẫn cao. “Việc đi lại an toàn chưa thể được đảm bảo,” bà Rebecca Gerdes, chuyên gia phân tích của Kpler, nhận định.
Trước đó, Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi tuyên bố Tehran cho phép các quốc gia “thân thiện” như Trung Quốc, Nga, Ấn Độ, Iraq và Pakistan đi qua eo biển Hormuz. Dữ liệu từ nền tảng LSEG cũng cho thấy hai tàu trên đều phát tín hiệu AIS xác nhận liên quan đến chủ sở hữu và thủy thủ đoàn Trung Quốc. Hiện COSCO chưa đưa ra bình luận chính thức về sự việc.
Trong bối cảnh căng thẳng gia tăng, các cuộc tấn công nhằm vào tàu thuyền tại Vùng Vịnh cùng những cảnh báo tiếp theo từ Iran đã khiến hoạt động vận tải biển bị gián đoạn nghiêm trọng. Hàng trăm tàu và khoảng 20.000 thuyền viên được cho là đang mắc kẹt trong khu vực, trong khi các tuyến xuất khẩu năng lượng chủ chốt như dầu thô từ Ả Rập Xê-út và khí tự nhiên hóa lỏng từ Qatar bị ảnh hưởng đáng kể.
Eo biển Hormuz, nơi trung chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu, tiếp tục là điểm nghẽn chiến lược, với mọi diễn biến tại đây đều có thể tác động trực tiếp đến thị trường năng lượng và chuỗi cung ứng quốc tế.
if (pageSettings.allow3rd) admicroAD.unit.push(function () { admicroAD.show('admzonek1fs4xky') });
