Doanh nghiệp dệt may trước những thách thức mới
Ông Vũ Đức Giang - Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam (VITAS) cho biết, sự cạnh tranh của ngành dệt may để giành thị phần đang ngày càng gay gắt. Đó là sự thay đổi triệt để trong cách thức mua hàng của các thương hiệu lớn. Hiện nay, họ chuyển sang mua hàng theo hình thức FOB (mua hàng tại cảng đi) hoặc thậm chí là DDP (mua hàng tại kho của họ ở nước nhập khẩu). Cách mua hàng mới này tạo ra 3 thách thức lớn mà doanh nghiệp (DN) phải đối mặt, cụ thể năng lực tài chính, rủi ro logistics và phương thức thanh toán. DN phải có đủ tiềm lực tài chính để trang trải chi phí cho đến khi giao hàng tận nơi, cũng như tự quản lý và chịu rủi ro cho toàn bộ chuỗi cung ứng vận tải, đặc biệt là đến thị trường Mỹ, vốn chiếm hơn 40% tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam. Đồng thời, DN phải chịu áp lực từ các phương thức thanh toán trả chậm, có thể lên đến 30, 60 hoặc 90 ngày. "Vấn đề là ngân hàng và và logistics sẽ đồng hành cùng DN dệt may như thế nào", ông Giang cho hay.
Ngân hàng triển khai các giải pháp hỗ trợ tài chính doanh nghiệp dệt may
ẢNH: T.XUÂN
Phát biểu tại hội nghị, bà Đặng Minh Phương - Chủ tịch Hiệp hội Logistics TP.HCM (HLA), đồng thời là Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty MP Logistics cho rằng, các DN dệt may Việt Nam đang đứng trước cơ hội rất lớn, nhưng có tận dụng được hay không lại phụ thuộc vào việc họ thấu hiểu chuỗi cung ứng và logistics của chính mình. Chi phí logistics ở Việt Nam đang cao. Ngành dệt may xuất khẩu khoảng 44 - 46 tỉ USD, chiếm 10 - 16% GDP nhưng ngành logistics chiếm tới 17 - 18% GDP, tương đương 85 - 92 tỉ USD. Từ đó cho thấy, chi phí đang là gánh nặng. Hiện nay, giá cước tàu biển đã giảm, chi phí logistics nội địa lại đang tăng rất cao. Chi phí cao làm giảm sức cạnh tranh dù DN đang có nhiều đơn hàng. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành sản phẩm và có thể DN phải chấp nhận lợi nhuận thấp hơn trong ngắn hạn.
Ngoài ra, theo bà Phương, DN còn gặp sự cạnh tranh khốc liệt từ các DN FDI ngay tại Việt Nam và các yêu cầu về ESG (môi trường - xã hội - quản trị). Các DN dệt may thường nghĩ đến ESG qua việc xây dựng nhà máy xanh, sử dụng nguyên liệu thân thiện môi trường. Tuy nhiên, DN Việt có thể cải thiện chỉ số ESG ngay trong mảng logistics. Thay vì vận chuyển nguyên phụ liệu bằng đường bộ, hãy ưu tiên đường thủy nội địa, giúp giảm đáng kể lượng khí thải carbon; hợp tác với các công ty logistics sử dụng nền tảng kỹ thuật số để giảm thiểu giấy tờ, báo cáo; sử dụng các hệ thống quản trị chuỗi cung ứng tích hợp để tối ưu hóa vận hành và giảm phát thải carbon.
Hạn mức tín dụng xanh gấp 2 lần vốn chủ sở hữu
Để hỗ trợ DN, ông Ngô Tấn Long - Phó tổng giám đốc Ngân hàng Á Châu (ACB) cho biết, ACB cũng đã có những giải pháp được thiết kế riêng cho từng ngành. Đối với ngành dệt may, ngân hàng tài trợ tín chấp dựa trên dòng tiền, không cần tài sản đảm bảo, hạn mức có thể lên đến 2 lần vốn chủ sở hữu; cấp sẵn một khung hạn mức trung dài hạn để DN có thể mua sắm, thay thế thiết bị trong năm mà không cần thẩm định lại nhiều lần; gói tín dụng xanh 4.000 tỉ đồng hỗ trợ các DN chuyển đổi sản xuất xanh. Đồng thời cung cấp các gói vay tiền đồng cao hơn lãi suất vay USD khoảng 0,7%, giúp DN kiểm soát rủi ro tỷ giá. Tỷ lệ giải ngân, thanh toán quốc tế, bảo lãnh online tại ACB đã đạt 70 - 80%, giúp DN giao dịch nhanh chóng, thuận tiện.
Còn đối với các DN hoạt động trong ngành logistics, gói vay vốn lưu động với hạn mức lên 8 tỉ đồng, thời gian vay đến 10 năm. DN chỉ cần bổ sung chứng từ một lần; chuyển tiền thanh toán chi phí ở nước ngoài dựa trên quy mô hoạt động, không cần chứng từ chi tiết cho từng giao dịch; tài trợ đầu tư lên đến 80% giá trị tài sản (xe, cảng, kho bãi) với thời gian vay lên đến 15 năm. "Về đề xuất tài chính chuỗi cung ứng, ACB đã triển khai từ lâu và đang nghiên cứu kết nối với một nền tảng (platform) để triển khai mô hình một cách hiệu quả và thuận tiện hơn", ông Ngô Tấn Long cho hay.
