Porsche 911 GT3 RS chính là 1 trong 2 siêu xe mà doanh nhân Nguyễn Quốc Cường ( Cường Đô la ) đã sử dụng để tham gia hành trình Car & Passion 2018 diễn ra vào đầu tháng 3 vừa qua. Chiếc Porsche 911 GT3 RS này được đại gia này mua lại vào giữa năm ngoái từ tay của một dân chơi khác tại Hà Nội.
Một nhân vật kinh doanh siêu xe và xe sang hàng đầu tại Việt Nam rao bán chiếc Porsche 911 GT3 RS của Cường Đô la. Ảnh chụp màn hình.
Tuy nhiên, ngay sau khi kết thúc hành trình Car & Passion 2018, siêu phẩm độc nhất vô nhị tại Việt Nam này hiện được giới buôn xe trong nước đăng bán lại nhằm tìm chủ nhân mới.
Thực tế, theo một nguồn tin riêng, thông tin Cường Đô la muốn bán lại chiếc Porsche 911 GT3 RS này đã xuất hiện từ khá lâu trước đó trong giới buôn xe. Tuy nhiên, sau khi Car & Passion 2018 diễn ra, xe mới chính thức được rao bán công khai.
Chiếc Porsche 911 GT3 RS trong thời gian tham gia Car & Passion 2018.
Giá bán chính thức của siêu phẩm này không được giới buôn xe tiết lộ. Tuy nhiên do sử dụng biển số ngoại giao thế nên giá của xe chắc chắn sẽ thấp hơn khá nhiều so với giá thực tế của một chiếc 911 GT3 RS đóng đủ các loại thuế phí khi nhập về Việt Nam. Vừa qua, Porsche 911 GT3 RS 2019 được Porsche Việt Nam báo giá tiêu chuẩn gần 14 tỷ đồng.
Chiếc Porsche 911 GT3 RS của Cường Đô la thuộc đời 2016, ra mắt vào năm 2015 tại Geneva Motor Show. Xe được đưa về nước vào đầu năm 2017 bởi một đơn vị nhập khẩu tư nhân ở Hà Nội. 911 GT3 RS là mẫu xe vừa sử dụng được trên đường công cộng nhưng cũng phù hợp với đường đua.
Động cơ của Porsche 911 GT3 RS là loại Boxer 6 xy-lanh, dung tích 4 lít, sản sinh công suất tối đa 500 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 460 Nm. Động cơ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (DFI).
Kết hợp hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép (PDK) cùng hệ dẫn động cầu sau, xe mất khoảng 3,3 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt vận tốc tối đa 310 km/h.
Một số chi tiết thiết kế đáng chú ý trên xe bao gồm cánh gió lớn gắn cố định phía sau mang lại tính khí động học cũng như thẩm mỹ cho xe.
Trên 911 GT3 RS có sự xuất hiện của khá nhiều khe hút và thoát gió như hốc gió lớn phía trước, hai bên vòm bánh sau, 2 bên cản sau, vòm bánh trước, nắp ca-pô. Đặc biệt, logo trước cùng tên xe ở phía sau đều được dán. Lý giải cho điều này là vì Porsche muốn giảm tối đa trọng lượng của xe nhất có thể.
Cụm đèn pha sử dụng công nghệ LED, tương tự lài dãy đèn định vị ban ngày bên dưới. Hệ thống ống xả đôi độ lại hiệu IPE đặt chính giữa. Mâm xe tiêu chuẩn kích thước 21 inch 5 chấu kép sơn đen. Vừa qua, xe cũng đã được Cường Đô la độ lại mâm loại màu vàng đồng 5 chấu khá đẹp mắt để tham gia Car & Passion 2018.
Khung gầm của Porsche 911 GT3 RS đã được điều chỉnh mang lại hệ thống truyền động và độ chính xác tối đa.
Hệ thống dẫn động cầu sau và hệ thống điều phối lực kéo vector cao cấp của Porsche (PTV Plus) với van biến thiên cùng khóa vi sai ở trục sau tăng tính linh hoạt và năng động, trục trước và trục sau xe có bề rộng lớn hơn giúp tăng khả năng chống lật so với mẫu 911 GT3.
Ảnh: Anh Xuân
Ở bên trong, không gian nội thất của mẫu Porsche 911 GT3 RS được bọc da Alcantara cao cấp, ghế ngồi đơn dạng khung lấy cảm hứng từ mẫu 918 Spyder. Trang bị tiêu chuẩn khác là gói Club Sport gồm khung an toàn dạng lồng được gắn thêm ở phía sau ghế, công tắc ngắt ắc-quy và bộ đai an toàn sáu điểm riêng biệt cho người lái cùng bình chữa cháy có giá đỡ.
