Sau khi xem xét các đề xuất, Sở Xây dựng TP Hà Nội đã chấp thuận cho Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông triển khai việc xén dải phân cách tại các nút giao Nguyễn Phong Sắc – Xuân Thủy, Hoàng Quốc Việt – Nghĩa Tân – ngõ 106 (quận Cầu Giấy) và đường Khuất Duy Tiến (đoạn hầm chui Trung Hòa). Việc này nhằm mở rộng nút giao, giảm xung đột và cải thiện tình trạng ùn tắc.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các đơn vị trực thuộc triển khai phương án theo đúng thiết kế được phê duyệt, tại đường Nguyễn Phong Sắc - Xuân Thủy chiều dài xén là 35m, chiều rộng trung bình là 2m. Khi có thêm làn xe mở rộng, các phương tiện đến ngã tư sẽ có một làn riêng để rẽ phải sang đường Xuân Thủy, giảm sự chờ đợi, ùn ứ.
Theo ghi nhận của phóng viên, tại đường Nguyễn Phong Sắc - Xuân Thủy đơn vị thi công đang tiến hành phá dỡ phần vỉa hè, mở rộng lòng đường để tăng khả năng lưu thông của các dòng xe muốn được rẽ phải sang đường Xuân Thủy, hàng chục công nhân và nhiều máy móc thi công đã được huy động đến và để xén bớt vỉa hè phố Nguyễn Phong Sắc.
Theo thiết kế được phê duyệt, chiều dài xén là 35 m, chiều rộng trung bình 2 m.
Tại nút Hoàng Quốc Việt - Nghĩa Tân - ngõ 106 Hoàng Quốc Việt, đơn vị thi công thực hiện xén dải phân cách giữa để mở rộng làn đường rẽ trái từ Hoàng Quốc Việt vào đường Nghĩa Tân và ngõ 106 Hoàng Quốc Việt, chiều dài 30m rộng gần 4m (diện tích 113m2). Việc xén dải phân cách giữa nhằm mở rộng nút giao, tăng lưu thoát các dòng xe, giảm ùn tắc giao thông.
Bên cạnh đó, nút giao đường Khuất Duy Tiến (đoạn hầm chui Trung Hòa) cũng được cải tạo tương tự. Các vị trí được lựa chọn đều là nơi có mật độ phương tiện cao, thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài.
Trước việc Hà Nội triển khai xén vỉa hè, thu hẹp dải phân cách tại nhiều nút giao thông trọng điểm nhằm giảm ùn tắc, nhiều người dân và sinh viên đã bày tỏ quan điểm đồng tình nhưng cũng đưa ra những lo ngại nhất định.
Chị Bích Ngọc, sinh sống gần ngã tư Nguyễn Phong Sắc – Xuân Thủy (quận Cầu Giấy), cho biết: "Giờ cao điểm ở đây lúc nào cũng đông nghẹt, đặc biệt là buổi sáng giờ đi làm và đi học của các cháu. Nếu mở rộng thêm đường để xe đi lại dễ hơn thì tôi rất ủng hộ."
Cùng quan điểm, anh Minh Tuấn, tài xế công nghệ thường xuyên di chuyển qua các tuyến đường này, chia sẻ: "Những chỗ này thường xuyên tắc cứng. Xén bớt dải phân cách để xe rẽ trái, rẽ phải hay quay đầu dễ hơn là rất cần thiết."
Tuy nhiên, một số sinh viên – những người thường xuyên di chuyển bằng xe buýt hoặc đi bộ – lại tỏ ra thận trọng. Nguyễn Ngọc Hoa, sinh viên Học viện Báo chí và Tuyên Truyền, bày tỏ: "Em thấy việc xén vỉa hè giúp giảm tắc đường là hợp lý, vì bọn em đi học đúng giờ cao điểm rất vất vả. Tuy nhiên, nếu vỉa hè bị thu hẹp quá nhiều, người đi bộ sẽ phải đi xuống lòng đường, dễ xảy ra tai nạn nguy hiểm."
Trước đó, đầu tháng 4, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội cũng đã xén bỏ dải phân cách chiều dài 70m, rộng 3m tại vị trí trước tòa nhà Taisei Tower số 289 đường Khuất Duy Tiến. Sau khi xén vỉa hè, dải phân cách, lòng đường Khuất Duy Tiến được mở rộng đáng kể, giúp các phương tiện lưu thông thuận lợi hơn.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, đây là giải pháp ngắn hạn nhưng cấp thiết để giảm áp lực giao thông tại những vị trí đang quá tải, đặc biệt khi lưu lượng phương tiện cuối năm tăng cao đột biến. Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các đơn vị thi công làm liên tục ngày đêm, nhanh chóng hoàn thành công việc để tránh ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.
