Jakarta, thủ đô Indonesia – quốc gia đông dân nhất Đông Nam Á và cũng là nền kinh tế nghìn tỷ USD duy nhất trong khu vực - là một trong những đô thị có nhịp sống nhanh và nhu cầu di chuyển bằng xe máy lớn. Với đặc thù giao thông đô thị, phương tiện hai bánh có lợi thế về khả năng luồn qua các tuyến đường đông đúc và phù hợp với những hành trình ngắn.
Đây cũng là khoảng trống mà Green SM hướng tới khi mở rộng từ taxi điện sang xe máy điện. Nếu ô tô điện phục vụ những chuyến đi cần không gian rộng và quãng đường dài hơn, xe máy điện có thể đảm nhiệm các nhu cầu di chuyển ngắn, nhanh và linh hoạt trong thành phố.
Dùng xe VinFast, đặt chuyến trên ứng dụng Green SM
Dịch vụ mới sử dụng các mẫu xe máy điện VinFast Evo và Feliz II. Green SM cho biết đội ngũ tài xế được đào tạo bài bản, với trọng tâm vào an toàn và chất lượng phục vụ.
Khách hàng có thể đặt xe trực tiếp trên ứng dụng Green SM, gồm hình thức đặt xe thông thường hoặc sử dụng tính năng Green Now để yêu cầu xe nhanh.
Cùng với việc mở rộng đội xe, Green SM đưa ra mức giá và chính sách dịch vụ theo hướng minh bạch. Doanh nghiệp kỳ vọng mô hình này tạo thêm một lựa chọn di chuyển thuần điện cho người dân Jakarta, bên cạnh dịch vụ taxi điện đang được cung cấp tại thị trường Indonesia.
Việc chuyển sang xe máy điện cũng được đặt trong bài toán chi phí vận hành. Theo Green SM, các mẫu xe điện có ưu thế về chi phí vận hành so với xe máy xăng, trong khi tài xế còn được hỗ trợ đổi pin tại mạng lưới tủ đổi pin V-Green.
Cụ thể, tài xế Green SM được miễn phí tối đa 5 lượt đổi pin mỗi ngày. Cơ chế này giúp tài xế không phải phụ thuộc hoàn toàn vào thời gian sạc và có thể nhanh chóng tiếp tục hoạt động sau khi đổi pin.
Một điểm đáng chú ý trong mô hình mới là Green SM không chỉ cung cấp phương tiện cho khách hàng mà còn xây dựng các lựa chọn vận doanh dành cho tài xế.
Với hình thức thuê xe sở hữu, tài xế trả phí thuê từ 39.000 IDR/ngày, được đảm bảo thu nhập lên đến 160.000 IDR/ngày và có cơ hội sở hữu xe sau 2 năm.
Một lựa chọn khác là mô hình thuê xe linh hoạt với thời hạn 3, 6 hoặc 12 tháng. Mức đặt cọc được công bố là 150.000 IDR. Trong 2 tháng đầu, tài xế được đảm bảo thu nhập 160.000 IDR/ngày, đồng thời có thể nhận thưởng theo hiệu suất.
Green SM cho biết các chính sách này nhằm tạo thêm lựa chọn cho cộng đồng tài xế 2 bánh, đồng thời giảm áp lực chi phí đầu tư phương tiện ban đầu.
Với xe máy điện, bài toán kinh tế của tài xế không chỉ nằm ở giá thuê mà còn liên quan đến chi phí năng lượng và thời gian nạp năng lượng. Việc kết hợp phương tiện điện với mạng lưới đổi pin vì thế trở thành một phần quan trọng trong mô hình vận hành.
Từ 850 triệu chuyến đi đến hệ sinh thái thuần điện
Ông Phạm Nhật Minh Hoàng, Tổng Giám đốc Green SM Toàn cầu, cho biết việc triển khai dịch vụ xe máy điện tại Jakarta là một bước trong quá trình mở rộng quốc tế của Green SM.
“Việc triển khai dịch vụ xe máy điện tại Jakarta là bước đi chiến lược trong quá trình Green SM mở rộng quốc tế. Chúng tôi hướng tới xây dựng một hệ sinh thái di chuyển thuần điện toàn diện, với cả ô tô điện và xe máy điện, qua đó đáp ứng đa dạng nhu cầu đi lại trong cuộc sống hằng ngày. Đồng thời, Green SM mong muốn đồng hành lâu dài cùng Indonesia trong quá trình chuyển đổi xanh và thực hiện các mục tiêu giảm phát thải của đất nước. Bằng việc đưa các dịch vụ gọi xe thuần điện chất lượng cao đến gần hơn với người dân, chúng tôi kỳ vọng góp phần tạo điều kiện để ngày càng nhiều người chuyển đổi xanh, từ đó cùng cộng đồng xây dựng những thành phố trong lành và đáng sống hơn”, Tân CEO Green SM Toàn Cầu Phạm Nhật Minh Hoàng, người nhận quyết định bổ nhiệm làm Tổng giám đốc Green SM (GSM) toàn cầu kiêm Tổng giám đốc GSM Việt Nam vào ngày 12/9, chia sẻ.
Theo Green SM, trong hành trình phát triển toàn cầu, hãng đã thực hiện khoảng 850 triệu chuyến đi với tổng quãng đường gần 6 tỷ km. Doanh nghiệp ước tính hoạt động này góp phần giảm hơn 800.000 tấn CO₂ phát thải, tương đương lượng carbon được hấp thụ bởi khoảng 36 triệu cây xanh.
Green SM cũng dẫn các nghiên cứu đánh giá vòng đời phương tiện cho thấy tổng lượng phát thải của ô tô và xe máy điện có thể thấp hơn khoảng 75% so với phương tiện chạy xăng. Đây là cách tính toàn bộ vòng đời phương tiện, thay vì chỉ xét lượng khí thải trong quá trình vận hành.
Tại Indonesia, việc đưa xe máy điện vào hệ thống gọi xe đánh dấu bước mở rộng từ mô hình taxi điện sang phương tiện hai bánh. Với đặc thù một đô thị đông đúc như Jakarta, Green SM đang đặt cược vào một hệ sinh thái trong đó ô tô điện và xe máy điện đảm nhiệm những nhu cầu di chuyển khác nhau.
Từ một dịch vụ gọi taxi điện, Green SM đang hướng tới mô hình vận tải thuần điện đa phương tiện, trong đó phương tiện, ứng dụng và hạ tầng đổi pin được kết nối trong cùng một hệ sinh thái.
