Hành khách duy nhất sống sót kỳ diệu trong vụ tai nạn máy bay hãng Air India ngồi ở ghế 11A gần cửa thoát hiểm - Ảnh: brandsynario.com
Một hành khách sống sót kỳ diệu trong vụ tai nạn máy bay ngày 12-6 của hãng hàng không Air India (Ấn Độ) nhờ ngồi tại ghế 11A gần cửa thoát hiểm đã làm dấy lên tranh luận liệu đây có phải là vị trí an toàn nhất trên máy bay.
Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không khẳng định: không có "ghế vàng" nào đảm bảo sống sót tuyệt đối nếu máy bay gặp nạn.
Giám đốc Quỹ An toàn hàng không (Mỹ) Mitchell Fox nhấn mạnh: "Mỗi vụ tai nạn đều khác nhau. Khả năng sống sót không thể dự đoán đơn thuần dựa trên vị trí ghế ngồi".
Trường hợp cụ thể của hành khách Viswashkumar Ramesh, người duy nhất sống sót trong vụ rơi máy bay Boeing 787 Dreamliner tại Ahmedabad (Ấn Độ), có phần nhờ may mắn khi ghế 11A của anh nằm ngay cạnh cửa thoát hiểm còn hoạt động, khi phía đối diện đã bị tường của một tòa nhà chắn lại sau va chạm.
Ông Ron Bartsch - Chủ tịch công ty tư vấn hàng không AvLaw tại Sydney (Úc) - khẳng định: "Hôm đó, 11A là ghế an toàn nhất, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Ghế đó chỉ nằm gần cửa thoát hiểm trên sơ đồ của chiếc Boeing 787 cụ thể này".
Kết quả một nghiên cứu công bố trên tạp chí Popular Mechanics năm 2007 cho thấy hành khách ngồi phía sau máy bay có tỉ lệ sống sót cao hơn trong các vụ tai nạn từ năm 1971. Vị trí gần cánh máy bay được cho là ổn định hơn về cấu trúc.
Trong khi đó, ghế gần lối đi giúp thoát hiểm nhanh nhưng lại dễ bị va đập bởi hành lý rơi - tình huống phổ biến hơn rất nhiều so với tai nạn máy bay.
Các chuyên gia đều nhất trí cho rằng sự chuẩn bị và tuân thủ an toàn mới là yếu tố sống còn. Cụ thể là hành khách cần nghe kỹ hướng dẫn an toàn đầu chuyến bay, ghi nhớ số hàng ghế đến cửa thoát hiểm gần nhất (đề phòng khói làm mất tầm nhìn), tuyệt đối làm theo hướng dẫn phi hành đoàn, bao gồm việc không mang theo hành lý khi thoát hiểm - điều đã cứu sống toàn bộ 379 người trên chuyến bay Japan Airlines gặp nạn năm ngoái ở Tokyo (Nhật Bản).
Ông Fox kết luận: "Nhờ vào tiến bộ thiết kế cabin như đèn chỉ đường dưới sàn, vật liệu chống cháy, cửa thoát hiểm dễ tiếp cận... khả năng sống sót trong tai nạn máy bay - dù hiếm - đã tăng lên đáng kể".
Ấn Độ khẩn trương kiểm tra toàn bộ máy bay Boeing 787
Chính phủ Ấn Độ ngày 14-6 thông báo đang khẩn trương kiểm tra toàn diện đối với toàn bộ đội bay Boeing 787 của nước này, sau vụ tai nạn máy bay thảm khốc của hãng hàng không Air India hôm 12-6 khiến gần 300 người thiệt mạng.
Diễn biến này diễn ra chỉ một ngày sau khi Tổng cục hàng không dân dụng Ấn Độ (DGCA) yêu cầu Air India thực hiện các hoạt động kiểm tra bảo dưỡng bổ sung đối với hai phiên bản của dòng máy bay Boeing 787 là Boeing 787-8 và Boeing 787-9, đều được trang bị động cơ GEnx.
Các nội dung kiểm tra bao gồm đánh giá thông số cất cánh, kiểm soát động cơ điện tử và kiểm tra liên quan đến nhiên liệu động cơ. Một số nguồn tin cho biết chính phủ Ấn Độ đang cân nhắc khả năng đình chỉ bay đối với dòng máy bay trên.
Liên quan đến cuộc điều tra nguyên nhân vụ tai nạn, Chính phủ Ấn Độ đã thành lập một ủy ban điều tra cấp cao do Bộ trưởng Nội vụ dẫn đầu, với sự tham gia của đại diện từ cả chính quyền trung ương và bang Gujarat. Theo đó, ủy ban sẽ có thời hạn 3 tháng để công bố kết luận về nguyên nhân vụ việc.
Tại cuộc họp báo ngày 14-6, Bộ trưởng Hàng không dân dụng Ấn Độ, ông Ram Mohan Naidu, cũng cho biết chính phủ sẽ xem xét mọi giả thuyết có thể dẫn đến vụ việc. Hiện Air India và các cơ quan chức năng liên quan đang xem xét một số yếu tố kỹ thuật, chẳng hạn như lực đẩy của động cơ, cánh tà và lý do tại sao bánh đáp vẫn mở khi máy bay cất cánh và hạ cánh. Công tác điều tra sẽ được hỗ trợ đáng kể khi cả hai hộp đen của máy bay xấu số đã được tìm thấy ngày 13-6.
Ngày 14-6, một nguồn tin từ cảnh sát Ấn Độ cho biết 279 thi thể đã được tìm thấy tại hiện trường vụ tai nạn. Tuy nhiên, đây chưa phải con số thương vong chính thức, do vẫn đang chờ kết quả nhận dạng các nạn nhân.
