Xuân Trường đề xuất đầu tư sân bay quốc tế ở Ninh Bình
Doanh nghiệp Xây dựng Xuân Trường – đơn vị nổi tiếng với những công trình tâm linh quy mô – vừa trình văn bản gửi Tổng Bí thư và Thủ tướng Chính phủ, đề xuất một chuỗi dự án hạ tầng chiến lược nhằm kiến tạo diện mạo mới cho tỉnh Ninh Bình, báo Tuổi Trẻ ngày 16/6 đưa tin.
Trong số đó, điểm nhấn là việc xây dựng một sân bay quốc tế, hai tuyến đường trục huyết mạch, cùng 9 cây cầu vượt sông Đáy và sông Hoàng Long, hứa hẹn đưa vùng đất cố đô trở thành trung tâm văn hóa – du lịch của cả nước.
Theo đề xuất, sân bay quốc tế có thể được đặt tại huyện Ý Yên – một khu vực trước thuộc tỉnh Nam Định, hoặc lựa chọn địa điểm khác do Bộ Xây dựng phê duyệt. Mục tiêu là hình thành đầu mối giao thông quốc tế, phục vụ du lịch và phát triển vùng trung du đồng bằng Bắc Bộ.
Ảnh minh họa sân bay Ninh Bình trong tương lai
Doanh nghiệp kỳ vọng với sân bay này, lượng khách đến Ninh Bình sẽ tăng từ 12 triệu trong năm 2024 lên một tầm cao mới, đóng vai trò then chốt trong việc đưa tỉnh nhà bứt phá về kinh tế du lịch.
Điểm đáng chú ý là dự án sẽ không sử dụng vốn ngân sách trung ương. Thay vào đó, kinh phí dự kiến đến từ ngân sách của tỉnh Ninh Bình mới và vốn xã hội hóa do doanh nghiệp đóng góp với mô hình hợp tác công – tư đang được khuyến khích ở nhiều tỉnh thành.
Không chỉ sân bay, Doanh nghiệp Xuân Trường còn đề xuất đầu tư hai tuyến đường trục quy mô 8 làn xe, nối trung tâm di sản Tràng An – Bái Đính (Ninh Bình) với hai đô thị lân cận là Nam Định và Phủ Lý. Song song, 9 cây cầu mới sẽ được xây dựng bắc qua sông Đáy và sông Hoàng Long, tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng, giúp tăng cường kết nối liên vùng và tạo trục phát triển du lịch – kinh tế mới.
Tổng thời gian thi công các hạng mục hạ tầng này được cam kết không vượt quá 12 tháng. Giống như sân bay, toàn bộ dự án sẽ được thực hiện bằng nguồn vốn địa phương và vốn xã hội hóa, hoàn toàn không dựa vào ngân sách Trung ương.
UBND tỉnh Ninh Bình nói gì?
Trao đổi với báo Lao Động ngày 15/6, đại diện lãnh đạo UBND tỉnh Ninh Bình cho biết, tỉnh hiện chưa ghi nhận bất cứ hồ sơ chính thức nào từ doanh nghiệp về đề án xây dựng sân bay quốc tế.
Lãnh đạo tỉnh cũng cho rằng, trong thực tế hoạt động kinh doanh sân bay tại Việt Nam hiện nay không mang lại hiệu quả cao, khi chỉ có 4 trong số 22 sân bay toàn quốc đang vận hành có lãi. Dù vậy, chính quyền Ninh Bình cũng không phủ nhận hoàn toàn khả năng xây dựng sân bay quốc tế trong tương lai, đặc biệt trong bối cảnh tỉnh này sáp nhập với Hà Nam và Nam Định để hình thành một đơn vị hành chính mới.
Khi đó, sân bay sẽ không chỉ là công trình giao thông mà còn là yếu tố nâng tầm vị thế địa phương, hỗ trợ cho mục tiêu công nhận vùng du lịch quốc tế, thu hút đầu tư, tăng cường kết nối vùng và phát triển kinh tế tổng thể.
Lãnh đạo tỉnh Ninh Bình khẳng định, nếu được Trung ương bổ sung quy hoạch sân bay trong kế hoạch phát triển quốc gia, tỉnh sẽ quyết tâm hiện thực hóa dự án, trên tinh thần hài hòa giữa lợi ích kinh tế – xã hội và phát triển bền vững.
Trước đó, vào ngày 24/5/2025, một hội thảo tham vấn cấp tỉnh đã được tổ chức tại thành phố Hoa Lư với sự phối hợp của Tỉnh ủy, HĐND và UBND ba tỉnh: Ninh Bình, Hà Nam và Nam Định. Mục tiêu của hội thảo là xác định định hướng phát triển ngành gắn với không gian liên kết vùng giai đoạn 2025–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tại hội thảo, Kiến trúc sư Trần Ngọc Chính, Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam, đã nêu rõ một trong những đề xuất mang tính chiến lược: xây dựng sân bay vùng Hà Nam – Nam Định – Ninh Bình. Theo ông, đây sẽ là hạ tầng then chốt giúp tăng năng lực cạnh tranh, thúc đẩy phát triển tiểu vùng phía Nam đồng bằng sông Hồng, đồng thời kết nối hiệu quả với các trung tâm kinh tế – du lịch trong và ngoài nước.
Trong đó, huyện Ý Yên (Nam Định) được đánh giá là địa điểm phù hợp nhờ vị trí trung tâm liên vùng, có khả năng kết nối hạ tầng thuận lợi và tiềm năng phát triển đô thị sân bay hiện đại.
