Những ngày qua, câu chuyện tài xế công nghệ phản ứng về phí, chiết khấu và phần thu nhập thực nhận trên mỗi chuyến xe tiếp tục gây chú ý. Một bộ phận tài xế Grab được cho là kêu gọi tắt ứng dụng trong hai ngày 12 và 13.9 để phản đối cơ chế tính phí, trong khi cơ quan quản lý cạnh tranh cũng yêu cầu doanh nghiệp (DN) cung cấp thông tin liên quan đến giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ. Ngay sau đó, Be Group công khai cơ cấu chia sẻ doanh thu và đề xuất thị trường cần có một thước đo chung.
Tạm chưa nhắc đến tranh luận về mức chiết khấu thực nhận, dư luận đặt câu hỏi, một người lao động sống chủ yếu bằng việc chở khách, giao hàng qua ứng dụng gọi xe, họ đang đứng ở vị trí nào trong quan hệ với nền tảng? Câu hỏi này càng rõ hơn tại hội thảo "An sinh cho tài xế xe công nghệ - Thực trạng và giải pháp" do Trung tâm Tư vấn và hỗ trợ người lao động (Liên đoàn Lao động TP.HCM) phối hợp với BHXH TP.HCM tổ chức ngày 15.9. Khảo sát nhanh 141 tài xế đang hoạt động trên Grab, Green SM và Be cho thấy 93,6% xem chạy xe công nghệ là công việc chính. Có 46,1% làm việc từ 8 - 10 giờ/ngày và 35,5% thường xuyên làm trên 10 giờ/ngày. Đáng chú ý, 92,9% mong muốn nghề nghiệp và địa vị pháp lý của mình được xác định rõ hơn; 87,9% muốn có cơ chế phù hợp để tham gia chính sách BHXH và được chăm lo tốt hơn về vật chất, tinh thần. Như vậy, công việc từng được xem là nghề phụ, tranh thủ lúc rảnh để kiếm thêm thu nhập nay đã trở thành nghề chính của phần lớn tài xế được khảo sát.
