Thông tin từ Tập đoàn Đèo Cả, dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang bước vào giai đoạn thi công nước rút để đáp ứng tiến độ điều chỉnh của chủ đầu tư.
Đây là tuyến cao tốc được mệnh danh là con đường "rừng - biển" đầu tiên của Việt Nam.
Theo kế hoạch, đoạn tuyến này sẽ chính thức vận hành từ tuần tới, với lộ trình kéo dài từ nút giao Quốc lộ 1 (km0+000) đến nút giao Quốc lộ 26 (km20+963,66). Khi đi vào hoạt động, tuyến sẽ hình thành trục kết nối quan trọng giữa Quốc lộ 1 và Quốc lộ 26, đồng thời liên thông với cao tốc Vân Phong – Nha Trang tại nút giao Hoa Thị (km8+500) và nút giao Kim Cương (km20+300).
Xét trên tổng thể, toàn bộ dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có chiều dài khoảng 117,5 km, với tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng. Công trình được chia thành 3 dự án thành phần.
Tại gói thầu XL01 do liên danh nhà thầu Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu thực hiện, gần 600 nhân sự đang làm việc 3 ca 4 kíp, hướng tới mục tiêu cơ bản hoàn thành phần xây dựng vào cuối năm 2026 và đưa công trình vào sử dụng trong năm 2027.
Gói thầu XL01 dài 11 km, từ Km32+000 đến Km43+000, đi qua khu vực địa hình hiểm trở của dãy Trường Sơn, nối hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk.
Hiện hơn 4 km đường đã hoàn thành thảm bê tông nhựa. Công tác lắp đặt rào lưới an toàn, hàng rào hộ lan, dải phân cách cùng các hạng mục an toàn giao thông khác đang được triển khai đồng thời.
Hầm dài nhất trên toàn tuyến đã đào thông hai ống
Một trong những hạng mục đáng chú ý tại gói thầu XL01 là hầm Phượng Hoàng dài 1,7 km. Đây là hầm cấp đặc biệt và dài nhất trong số 4 hầm trên toàn tuyến dự án.
Đến nay, cả hai ống hầm Phượng Hoàng đã được đào thông. Nhà thầu đang triển khai thi công bê tông vỏ hầm, bê tông mặt đường và các hạng mục tiếp theo.
Theo Tập đoàn Đèo Cả, quá trình tổ chức thi công tại khu vực này gặp nhiều khó khăn do địa hình đồi núi, dốc cao, vực sâu. Thủ tục chuyển mục đích sử dụng rừng cũng mất gần một năm.
Theo kế hoạch, đến ngày 30/10/2026, nhà thầu sẽ hoàn thành bê tông nhựa mặt đường và bê tông vỏ hầm trái. Đến ngày 10/12/2026, nền mặt đường và bê tông vỏ hầm phải dự kiến hoàn thành để triển khai lắp đặt các thiết bị cơ điện.
Quá trình đào hầm cũng gặp thách thức do điều kiện địa chất phức tạp. Nguồn điện tại khu vực thi công nằm ở cuối nguồn, công suất yếu, khiến nhà thầu phải sử dụng máy phát điện công suất lớn để phục vụ công tác đào và thi công hầm.
Trong quá trình thi công, 8 vị trí mạch nước ngầm có lưu lượng lớn được phát hiện. Để xử lý, nhà thầu phối hợp với tư vấn giám sát bổ sung các ống dẫn nước về cống trung tâm nhằm giảm áp lực nước lên vỏ hầm.
Song song với phần xây dựng, hệ thống cơ điện, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống giám sát, điều khiển và trung tâm điều hành hầm Phượng Hoàng cũng đang được triển khai để phục vụ công tác quản lý và vận hành công trình.
Cầu dài 756 m, trụ cao 42 m đang hoàn thiện mặt cầu
Ngoài phần đường và hầm Phượng Hoàng, gói thầu XL01 còn có 10 cây cầu, trong đó có 4 cầu cấp 1.
Điển hình là cầu Cư San 9 dài 756 m, có trụ cao 42 m. Hiện cầu đã hoàn thành lao lắp dầm, nhà thầu đang thi công hoàn thiện bản mặt cầu.
Các cầu còn lại cũng đã hoàn thành lao lắp dầm và đang hoàn thiện bản mặt cầu, đồng thời tiếp tục thi công lan can, gia cố tứ nón, taluy và đắp vật liệu dạng hạt sau mố để tiến tới thảm bê tông nhựa.
Ông Phạm Văn Hùng, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cho biết theo kế hoạch, đến ngày 30/10/2026, toàn bộ phần đường và phần cầu sẽ cơ bản hoàn thiện.
Theo hợp đồng, gói thầu XL01 dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2027. Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án Đường sắt thuộc Bộ Xây dựng đặt mục tiêu thông xe trước ngày 31/12/2026, rút ngắn khoảng 6 tháng so với hợp đồng.
Để đáp ứng mục tiêu này, toàn gói thầu đang huy động gần 600 nhân sự làm việc 3 ca 4 kíp. Riêng tại hầm Phượng Hoàng, nhà thầu tổ chức thi công liên tục 24/24 giờ.
Khi hoàn thành, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sẽ kết nối khu vực Tây Nguyên với Nam Trung Bộ, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển và tăng cường kết nối giữa hai khu vực.
