Cảng Chu Lai nối với luồng Cửa Lở ở phía Nam Đà Nẵng - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG
Chiều 29-5, với 70/70 đại biểu (100%) bấm nút đồng ý, HĐND TP Đà Nẵng đã thông qua tờ trình về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng luồng Cửa Lở theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT).
Dự án này có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 6.949 tỉ đồng, triển khai tại các xã Núi Thành, Tam Hải, Tam Anh trong hai giai đoạn kéo dài đến quý 4-2029.
Theo đó, dự án có quy mô luồng tàu tiếp nhận được tàu đến 50.000 DWT, được đầu tư xây dựng các công trình kè chắn sóng, chắn cát, kè bảo vệ bờ luồng; thiết lập vùng đón trả hoa tiêu, lắp đặt hệ thống báo hiệu đồng bộ.
Trong đó diện tích sử dụng đất khoảng 354,7ha đất, mặt nước để xây dựng luồng tàu, đê chắn cát, lắp đặt báo hiệu hàng hải; vùng đón trả hoa tiêu bán kính 1 hải lý, diện tích khoảng 1.080ha.
Dự án do Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh (công ty con thuộc hệ sinh thái Tập đoàn Thaco Trường Hải) lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư.
Dự kiến dự án thực hiện theo hình thức hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất: khu phi thuế quan gắn với khu bến cảng Tam Hòa, diện tích khoảng 744,04ha, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán: 3.004 tỉ đồng.
Khu dân cư đô thị, dịch vụ, du lịch Tam Hòa - Tam Tiến (khu vực 1) diện tích khoảng 590,56ha, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán: 7.418.tỉ đồng.
Với hai khu đất trên, giá trị quỹ đất thanh toán là hơn 10.422 tỉ đồng.
Kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với quỹ đất dự kiến thanh toán khoảng 3.736 tỉ đồng.
Thúc đẩy thu hút đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai, phía Nam Đà Nẵng
Theo UBND TP Đà Nẵng, tuyến luồng hàng hải Kỳ Hà hiện hữu chỉ đáp ứng cho tàu có tải trọng 15.000 DWT đủ tải, 20.000 DWT giảm tải vận chuyển; không đảm bảo nhu cầu vận chuyển theo kết cấu hạ tầng hàng hải đã đầu tư (trong năm 2024 đã đưa vào vận hành cầu cảng số 2 với chiều dài 365m thuộc khu bến cảng Chu Lai tiếp nhận tàu tải trọng đến 50.000 DWT) và tốc độ tăng trưởng hàng hóa thông qua cảng biển Quảng Nam (cũ) trong giai đoạn đến năm 2030.
Thêm vào đó, việc kết nối đường bộ tới cảng biển còn nhiều hạn chế, chưa đồng bộ với quy mô giao thông vận tải đến cảng, ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa.
Do đó, đầu tư dự án là cần thiết nhằm giải quyết nhu cầu cấp bách về lưu thông, vận chuyển hàng hóa và đảm bảo đáp ứng tốc độ tăng trưởng hàng hóa thông qua cảng biển Quảng Nam (cũ) trong giai đoạn hiện nay và trong thời gian tới.
Từ đó giúp mở ra nhiều không gian phát triển cho khu vực, phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng cảng biển, logistics, sản xuất, đô thị, thương mại, dịch vụ, du lịch. Qua đó thúc đẩy thu hút đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai và khu vực phía Nam của thành phố…
