CATL, ông vua pin xe điện Trung Quốc, đang đẩy nhanh kế hoạch triển khai dịch vụ cho thuê và đổi pin xe EV, theo Nikkei Asia. Các tài xế theo đó có thể sử dụng dịch vụ cung cấp pin và đổi pin mới chỉ trong vòng 1 phút.
CATL hiện đang đối mặt với một loạt thách thức trong việc hiện thực hóa dịch vụ, chẳng hạn như xây dựng cơ sở vật chất và nhận được sự hợp tác từ các nhà sản xuất xe điện. Song nếu CATL, công ty hiện đang thâu tóm khoảng 50% thị trường pin xe điện tại đại lục có thể đưa ra các tiêu chuẩn dưới sự hợp tác của chính phủ Trung Quốc, ngay cả các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản, Mỹ và châu Âu cũng sẽ phải thích ứng theo.
Tại Amoy, một thành phố cảng lớn tại tỉnh Phúc Kiến, miền nam Trung Quốc, CATL đã bắt đầu triển khai dịch vụ đối với các công ty taxi địa phương hồi tháng 4. Những chiếc xe được nâng hạ bằng cơ học nên có thể thay pin từ bên dưới. Người lái xe thậm chí không cần phải ra ngoài trong suốt quá trình thay pin.
Trước đó, CATL đã công bố kế hoạch cung cấp dịch vụ thay pin dưới thương hiệu Evogo thông qua công ty con Contemporary Amperex Energy Service Technology. Một trạm đổi pin đã được xây dựng hồi tháng 6 ở tỉnh An Huy, miền Trung Trung Quốc. Theo Nikkei Asia, CATL dự kiến xây dựng 30 trạm ở Amoy và 20 trạm ở tỉnh An Huy vào cuối năm 2022, đồng thời cung cấp pin cho 10 thành phố trên cả nước.
Mỗi trạm thay pin tiêu chuẩn sẽ rộng khoảng 40 mét vuông với 48 mẫu pin lithium-ion có hình dạng như thanh socola.
Mỗi trạm thay pin tiêu chuẩn như vậy sẽ rộng khoảng 40 mét vuông với 48 mẫu pin lithium-ion có hình dạng như thanh socola. Mỗi mẫu pin có thể cung cấp đủ năng lượng để các tài xế có thể đi quãng đường 200km. Tại Amoy, người dùng phải bỏ ra 399 nhân dân tệ, tức khoảng hơn 58 USD để sử dụng dịch vụ Evogo. Họ cũng sẽ phải trả tiền thay pin và chi phí này tương đương với dịch vụ sạc nhanh.
Theo CATL, loại pin có hình dạng như thanh socola có thể được dùng trong 80% các mẫu xe điện hiện có trên thị trường toàn cầu cũng như toàn bộ các loại xe điện ra mắt trong 3 năm tới. Công ty này hiện đang tổ chức các cuộc đàm phán về hợp tác kinh doanh cho một số mẫu xe EV, với sự tự tin rằng các loại xe tương thích với Evogo sẽ tăng lên nhanh chóng.
CATL đang đặt mục tiêu “giữ vững ngôi vương" trên thị trường cung cấp pin xe điện. Quyết định gia nhập thị trường nhanh chóng được thúc đẩy bởi sự kỳ vọng, rằng dịch vụ này sẽ có thể giải quyết tình trạng thiếu cơ sở hạ tầng sạc pin ở Trung Quốc do doanh số bán xe điện tăng quá nhanh.
Được biết số lượng xe EV, xe lai hybrid và các phương tiện năng lượng mới khác tại Trung Quốc lần đầu tiên chạm mốc 10 triệu chiếc vào cuối tháng 6. Theo Liên minh xúc tiến cơ sở hạ tầng sạc xe điện Trung Quốc (EVCIPA), hiện đại lục đã có 4 triệu trạm sạc xe vào cuối tháng 6, tăng gấp 2 lần so với một năm trước đó. Tuy nhiên, do 60% trong số đó lại là tài sản tư nhân, tình trạng ùn tắc tại các điểm thu phí sạc nhanh công cộng vào các kỳ nghỉ lễ vẫn thường xuyên được ghi nhận.
"Đứng sau CATL là thị trường xe điện với doanh số hàng triệu chiếc và đang tiếp tục tăng lên", một nhà nghiên cứu tại Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Trung Quốc cho biết.
Giới chuyên gia kỳ vọng dịch vụ cho thuê và đổi pin xe điện sẽ có thể giải quyết tình trạng thiếu trạm sạc.
Giới chuyên gia kỳ vọng dịch vụ cho thuê và đổi pin xe điện sẽ có thể giải quyết tình trạng thiếu trạm sạc. Chính phủ Trung Quốc năm nay đã công bố kế hoạch đặt ra các tiêu chuẩn cho dịch vụ này, đồng thời thúc đẩy việc xây dựng các trạm sạc pin. Mục tiêu xây dựng 300-400 trạm vào năm 2025 đang được các thành phố lớn thiết lập.
Hồi năm 2020, CATL tuyên bố có thể sản xuất được những chiếc pin với tuổi thọ hơn 16 năm và cung cấp năng lượng cho một chiếc ô tô điện chạy quãng đường gần 2 triệu km. Trong khi đó, lúc bấy giờ, những viên pin được sử dụng trong xe Tesla chỉ có tuổi thọ khoảng 8 năm và chỉ chạy được gần 250.000 km.
Theo: Nikkei Asia
