Quá trình di chuyển xe tăng T-54 từ miền Bắc vào chiến trường miền Nam kéo dài vài tháng qua quãng đường lên tới gần 2.000 km.
Tuyến đường hành quân tối ưu là chở bằng tàu hỏa đến Vinh, tiếp tục đi tàu thủy đến Quảng Bình rồi chạy xích theo đường Trường Sơn.
Việc hành quân gặp nhiều khó khăn, tổn thất do tàu chở bị đánh chìm và máy bay địch đánh phá dữ dội tại A Lưới hay đường 18.
Bất chấp hiểm nguy, tỷ lệ người và xe đến đích đạt 85 - 90%, nhiều đơn vị như Tiểu đoàn 20 tham gia chiến đấu ngay sau khi tới nơi.
Thiếu tướng Lê Xuân Tấu khẳng định đây là cuộc hành quân bằng xích dài nhất và có một không hai của xe tăng trên thế giới.
Trận ra quân đầu tiên của xe tăng T-54 tại cao điểm 543 vào tháng 2.1971 chịu tổn thất lớn nhưng vẫn tạo uy lực áp đảo kẻ địch.
Trước khi xe tăng T-54 chính thức lăn bánh vào chiến trường miền Nam (đầu tháng 2.1971), bài toán "tải trọng xe" được các cán bộ kỹ thuật đưa ra bàn bạc cả năm trời.
Mặc dù trước đó, xe tăng PT-76 đã hành quân vào Quảng Trị, nhưng PT-76 chỉ nặng bằng 1/3 so với T-54 và là loại bơi nước, nên những bài học kinh nghiệm dọc đường hành quân, chỉ dừng lại ở mức "nâng đường, bạt dốc"…
Xe tăng T-54 - Kỳ 1: "Voi thép" hiện đại chờ thời cơ suốt 9 năm
Xe tăng T-54 - Kỳ 4: Bảo vệ biên giới Tây Nam, làm nghĩa vụ quốc tế 06:50 04/11 Xe tăng T-54 - Kỳ 3: Chủ lực ở chiến trường miền Nam 05:00 03/11 Xe tăng T-54 - Kỳ 1: "Voi thép" hiện đại chờ thời cơ suốt 9 năm 08:01 01/11
