BYD đã vượt qua Tesla
Năm 2023, BYD đã giao 4,27 triệu xe điện trên toàn cầu, giúp doanh thu đạt mức 777 tỷ nhân dân tệ (107 tỷ USD), tăng 29% so với năm trước và vượt qua doanh thu 97,7 tỷ USD của Tesla.
Không giống Tesla chỉ sản xuất xe điện thuần túy, BYD còn cung cấp cả xe hybrid cắm sạc, giúp công ty tiếp cận được nhiều phân khúc khách hàng hơn. Bên cạnh đó, giá cả cạnh tranh và danh mục sản phẩm đa dạng cũng giúp BYD thu hút người tiêu dùng Trung Quốc, nơi công ty đang giữ vững vị trí số một trong thị trường xe năng lượng mới lớn nhất thế giới.
BYD đang liên tục đổi mới công nghệ để duy trì đà tăng trưởng. Tháng 2/2024, hãng công bố hệ thống lái tự động trên các mẫu xe có giá dưới 10.000 USD. Một tháng sau, BYD tiếp tục giới thiệu hệ thống sạc nhanh, giúp xe có thể di chuyển 400 km chỉ sau 5 phút sạc.
Ngược lại, Tesla không có nhiều cải tiến đáng kể trong những năm gần đây. Công ty từng muốn thu phí phần mềm tự lái lên đến 64.000 nhân dân tệ (khoảng 9.000 USD), nhưng kế hoạch này đã bị đình trệ do vướng mắc pháp lý. Người dùng Trung Quốc cũng than phiền về hệ thống tự lái của Tesla, cho rằng nó không nhận diện tốt đèn giao thông và không thay đổi làn đường chính xác.
Nếu không thể cải thiện tình hình, Tesla có nguy cơ mất thị phần đáng kể tại Trung Quốc. Dự báo của các chuyên gia cho thấy thị phần Tesla có thể giảm từ 7,6% năm 2024 xuống chỉ còn 5% vào cuối năm 2025.
Trong khi đó, BYD được kỳ vọng sẽ chiếm khoảng 1/3 tổng số xe điện bán ra tại Trung Quốc. Tỷ phú Vương Truyền Phúc đặt mục tiêu giao 5,5 triệu xe vào năm 2025, trong đó có gần 1 triệu xe xuất khẩu ra thị trường quốc tế.
Theo ước tính của Forbes, ông Vương Truyền Phúc hiện có giá trị tài sản ròng là 28,5 tỷ đô la, chủ yếu dựa trên cổ phần công ty.
BYD có thể cạnh tranh với các thương hiệu phương Tây?
Dù đang dẫn đầu tại Trung Quốc, BYD vẫn gặp nhiều trở ngại trong việc mở rộng ra thế giới. Công ty đã phải hủy kế hoạch xây dựng nhà máy xe điện tại Mexico do lo ngại chính quyền Trump có thể áp thêm thuế đối với hàng hóa Trung Quốc. Hiện tại, BYD không bán xe du lịch tại Mỹ do các mức thuế trừng phạt, dù hãng vẫn có một nhà máy sản xuất xe buýt điện ở California.
Tại châu Âu, BYD đang bị Liên minh châu Âu điều tra về việc có nhận trợ cấp không công bằng từ chính phủ Trung Quốc hay không. Dù vậy, công ty vẫn kiên quyết giữ giá ổn định, thay vì tăng giá để bù vào mức thuế nhập khẩu cao hơn.
Thị trường châu Âu là một thách thức lớn đối với BYD. Người tiêu dùng khu vực này có xu hướng ưa chuộng các thương hiệu nội địa hơn. Hiện tại, BYD chỉ chiếm chưa đến 3% thị phần xe điện tại Tây Âu.
Tuy nhiên, công ty đang mở rộng sang xe hybrid để thu hút nhiều khách hàng hơn. Dự báo, BYD có thể tăng số xe giao tại châu Âu lên 90.000 chiếc vào năm 2025, gần gấp đôi so với 47.133 xe vào năm 2024.
