Chưa đầy hai năm trước, giữa đợt dịch COVID-19 mỗi lít xăng Việt Nam chỉ hơn 11.000 đồng. Sau hai năm, mức giá đã tăng gần gấp ba, tiến sát ngưỡng 30.000 đồng.Bên kia bán cầu, người dân Vương quốc Anh cũng chứng kiến giá xăng tăng kỷ lục, 1,67 pound (tương đương 50.000vnđ). Lý giải một phần cho mức giá này xung đột giữa Nga và Ukraine, dẫn đến khan hiếm nguồn cung xăng dầu và tăng giá xăng dầu thành phẩm. Tuy nhiên, nếu nhìn vào cơ cấu giá xăng của hai nước, thì giá xăng thành phẩm chỉ chiếm một phần ba hoặc một nửa giá xăng bán ra, phần còn lại đến từ các loại thuế phí được áp lên xăng dầu
Ở Việt Nam, mỗi lít xăng đến tay người tiêu dùng phải cõng hơn 40% là thuế, phí và được cấu thành từ giá CIF nhập khẩu xăng dầu thành phẩm, thuế tiêu thụ đặc biệt (10% với xăng RON95, xăng sinh học E5 RON92 l là 8%), thuế nhập khẩu 10%, thuế giá trị gia tăng 10%, thuế bảo vệ môi trường 4.000 đồng.
