Hệ thống mô phỏng huấn luyện hàng hải do Viettel High Tech (Tổng Công ty Công nghiệp Công nghệ cao Viettel) phát triển đã được tổ chức quốc tế DNV (Det Norske Veritas) chứng nhận đạt mức cao nhất trong phân hạng mô phỏng hàng hải . Chứng nhận này khẳng định sản phẩm đáp ứng đầy đủ các yêu cầu khắt khe về độ chính xác, độ chân thực và an toàn theo chuẩn quốc tế, vốn là những yêu cầu then chốt khi đào tạo thuyền viên, sĩ quan và người vận hành tàu biển. DNV là tổ chức đăng kiểm và đánh giá hàng hải uy tín hàng đầu thế giới, được thành lập từ năm 1864 tại Na Uy, hoạt động tại hơn 100 quốc gia và giữ vai trò thiết lập các chuẩn mực kỹ thuật trong lĩnh vực hàng hải, năng lượng và công nghiệp nặng.
Đây là lần đầu tiên Việt Nam sở hữu một hệ thống mô phỏng hàng hải đạt chuẩn quốc tế ở mức cao nhất . Không chỉ là dấu mốc về mặt công nghệ, chứng nhận này còn trực tiếp nâng cao giá trị sử dụng của hệ thống mô phỏng đối với các đơn vị đào tạo, vận hành tàu biển trong nước và khu vực.
Đối với các đơn vị đang cân nhắc đầu tư hệ thống mô phỏng, chứng nhận của DNV mà Viettel đạt được là bảo chứng quan trọng về tính hợp lệ và khả năng áp dụng trong thực tế.
Hệ thống mô phỏng huấn luyện hàng hải do Viettel High Tech phát triển đã được tổ chức quốc tế DNV (Det Norske Veritas) chứng nhận đạt mức cao nhất trong phân hạng mô phỏng hàng hải.
Hệ thống đạt chuẩn quốc tế cho phép các khóa huấn luyện được xây dựng theo đúng các yêu cầu về an toàn và năng lực vận hành tàu biển do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ban hành thông qua bộ tiêu chuẩn STCW, tạo điều kiện để kết quả đào tạo và đánh giá năng lực thuyền viên được thừa nhận rộng rãi. Nhờ đó, các trung tâm đào tạo có thể yên tâm mở rộng chương trình huấn luyện, trong khi các hãng tàu hoặc cảng biển có thêm lựa chọn để tổ chức đào tạo nội bộ thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào các cơ sở ở nước ngoài.
Hệ thống mô phỏng của Viettel High Tech được thiết kế như một buồng điều khiển tàu biển hoàn chỉnh trong môi trường số, tái hiện chân thực toàn bộ thao tác và phản ứng của tàu khi vận hành. Học viên có thể thực hành điều khiển trong nhiều điều kiện phức tạp như thời tiết xấu, dòng chảy mạnh, tầm nhìn hạn chế hay các tình huống sự cố mà việc huấn luyện trên tàu thật rất khó hoặc không thể tái hiện.
Nhờ khả năng mô phỏng toàn diện và mức độ chân thực cao, hệ thống của Viettel đã vượt qua toàn bộ các cấp độ đánh giá của DNV và được xếp vào mức Class A – mức cao nhất trong 5 cấp độ theo tiêu chuẩn DNV-ST-0033. Điều này đưa Việt Nam là một trong số ít quốc gia tại Châu Á sở hữu năng lực tự nghiên cứu và phát triển hệ thống mô phỏng buồng lái đạt chuẩn, cùng với Trung Quốc, Ấn Độ, Singapore, Nhật Bản, Thổ Nhĩ Kỳ. Trong khi các quốc gia còn lại phần lớn vẫn phụ thuộc vào việc mua hoặc nhập khẩu công nghệ từ bên ngoài.
Quy mô 6-7 tỷ USD
Theo các báo cáo của các hãng Market.us và Mordor Intelligence, thị trường mô phỏng hàng hải toàn cầu dự kiến đạt 6–7 tỷ USD giai đoạn 2030–2033, trong đó khu vực Châu Á – Thái Bình Dương có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất .
Tại thị trường Việt Nam và quốc tế, nhu cầu mô phỏng ngày càng tăng do chuẩn STCW (Công ước quốc tế quy định chuẩn đào tạo, cấp chứng chỉ và trực ca cho thuyền viên) siết chặt và đội tàu thương mại mở rộng, trong khi nhiều quốc gia chưa có hệ thống mô phỏng được thiết kế theo tuyến luồng, điều kiện hải văn hoặc chủng loại tàu đặc thù. Năng lực tự phát triển của Viettel tạo thêm lựa chọn phù hợp hơn về chi phí và mức độ tùy biến cho thị trường trong nước và khu vực.
DNV chia hệ thống mô phỏng huấn luyện hàng hải thành năm cấp độ và Class A là cấp cao nhất, cho phép huấn luyện đầy đủ và sát thực tế toàn bộ các nhiệm vụ hàng hải có thể thực hiện trên tàu thật. Hệ thống của Viettel đã đáp ứng toàn bộ các yêu cầu kỹ thuật, được đánh giá trực tiếp bởi chuyên gia DNV thông qua hơn 120 bài đo và 56 chỉ tiêu kỹ thuật thuộc ba nhóm yêu cầu chính: Physical Realism (mức độ mô phỏng chính xác các đặc tính vật lý của tàu và môi trường), Behavioural Realism (mức độ tái hiện đúng hành vi của con người, hệ thống và các đối tượng liên quan) và Operating Environment (mức độ mô phỏng chân thực điều kiện địa lý, thời tiết và môi trường hoạt động). Tất cả các hạng mục đều được đánh giá đạt yêu cầu, trong đó nhiều nội dung còn vượt mức tiêu chuẩn.
