Trung Quốc quyết định nối lại việc nhận máy bay Boeing
Theo Bloomberg, giới chức Trung Quốc trong tuần này đã bắt đầu thông báo cho các hãng hàng không và cơ quan nhà nước rằng lệnh cấm tiếp nhận máy bay sản xuất tại Mỹ đã được dỡ bỏ. Điều này diễn ra ngay sau khi Bắc Kinh và Washington đạt thỏa thuận tạm thời kéo dài 90 ngày, trong đó, cả hai bên cắt giảm đáng kể mức thuế áp lên hàng hóa của nhau.
Trước đó, vào tháng 4, ít nhất ba chiếc máy bay tại trung tâm giao hàng của Boeing ở Trung Quốc đã bị trả lại Mỹ. Boeing cho biết các khách hàng Trung Quốc đã từ chối nhận máy bay do ảnh hưởng của thuế quan và hãng đã tính đến phương án bán lại số máy bay này cho bên khác.
Thỏa thuận hạ thuế giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đang tạo hiệu ứng lan tỏa đến nhiều lĩnh vực, trong đó có ngành hàng không – vốn bị ảnh hưởng nặng nề bởi chính sách thuế và căng thẳng thương mại trong thời gian qua.
Trung Quốc hiện chiếm khoảng 10% trong tổng số đơn đặt hàng thương mại của Boeing – một thị trường lớn và đang phát triển nhanh. Việc nối lại giao hàng không chỉ giúp Boeing giảm lượng máy bay tồn kho mà còn tạo niềm tin vào sự hồi phục mối quan hệ thương mại với một trong những khách hàng quan trọng nhất.
Theo kế hoạch công bố trong buổi họp công bố kết quả quý I, Boeing dự kiến giao 50 máy bay cho các hãng Trung Quốc trong năm nay, trong đó 41 chiếc đã hoàn thiện hoặc đang trong quá trình sản xuất.
Tuy nhiên, do khách hàng Trung Quốc đã đặt sẵn cấu hình nội thất – đặc biệt là ghế ngồi – nên Boeing khá dè dặt trong việc bán lại các máy bay bị từ chối cho khách hàng khác, dù có sự quan tâm từ nhiều hãng hàng không ngoài Trung Quốc.
Những mẫu máy bay nào sẽ được Trung Quốc nhận lại?
Boeing cho biết các hãng hàng không Trung Quốc dự kiến sẽ tiếp nhận 25 trong số 30 chiếc 737 MAX được sản xuất trước năm 2023 nhưng chưa được bàn giao. Ngoài ra, ít nhất 4 chiếc 777 dạng chở hàng (freighter) cũng đang được sản xuất để phục vụ các hãng vận tải Trung Quốc.
Điều này cho thấy Trung Quốc không chỉ nối lại việc tiếp nhận dòng máy bay chở khách mà còn tiếp tục mở rộng đội bay chở hàng – một phân khúc đang tăng trưởng nhanh trong khu vực.
Cần nhấn mạnh rằng Trung Quốc là một trong những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất thế giới và việc nối lại hợp tác với Boeing có thể mang lại lợi ích kinh tế dài hạn cho cả hai bên.
Đâu là bước tiếp theo trong hợp tác hàng không Mỹ - Trung?
Ngay trước khi đạt thỏa thuận vào đầu tuần này, Trung Quốc đã bắt đầu cấp miễn trừ thuế quan cho một số linh kiện hàng không, bao gồm động cơ và bộ càng hạ cánh. Đây là tín hiệu cho thấy Bắc Kinh đã sẵn sàng tạo điều kiện để việc nhập khẩu thiết bị hàng không từ Mỹ có thể khôi phục trở lại.
Hai tuần trước, chính phủ Trung Quốc thừa nhận rằng cả các hãng hàng không trong nước lẫn Boeing đều bị ảnh hưởng nghiêm trọng từ chính sách thuế do Mỹ áp đặt. Vì vậy, việc dỡ bỏ rào cản thuế không chỉ mang tính thương mại, mà còn có giá trị chiến lược trong việc hàn gắn mối quan hệ hợp tác song phương.
Dù Boeing từ chối bình luận về thông tin của Bloomberg và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra phản hồi, những động thái cụ thể gần đây từ cả hai phía cho thấy thỏa thuận tạm thời này đang dần mang lại hiệu quả thực tế.
Dù chỉ là thỏa thuận mang tính tạm thời, việc nối lại giao hàng giữa Boeing và các hãng hàng không Trung Quốc mở ra hy vọng về một tiến trình ổn định hơn trong hợp tác hàng không giữa hai nước. Trong giai đoạn 90 ngày tới, việc duy trì đối thoại và không tái khởi động căng thẳng thuế quan là yếu tố then chốt.
Cả hai nước đều có lợi ích chiến lược trong việc duy trì chuỗi cung ứng ngành hàng không, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu di chuyển và vận tải quốc tế đang tăng trở lại sau đại dịch. Nếu các bước đàm phán tiếp theo diễn ra suôn sẻ, Boeing có thể giành lại niềm tin từ thị trường Trung Quốc và giảm đáng kể gánh nặng tài chính từ lượng máy bay tồn kho.
Trong khi đó, các hãng hàng không Trung Quốc cũng có cơ hội hiện đại hóa đội bay và duy trì năng lực cạnh tranh toàn cầu bằng các mẫu máy bay hiện đại từ Mỹ.
