Nhưng hàng năm, mỗi khi đến ngày 24 và 25 của tháng Hai, thị trấn nhỏ này như "thay da đổi thịt", trở thành địa điểm đua xe sặc mùi xăng dành cho giới siêu giàu.
Ngày đầu tiên của sự kiện đã biến khung cảnh băng giá thành bảo tàng xe ngoài trời với các thiết kế huyền thoại, bao gồm cả xe phiên bản ý tưởng (concept car, xe được tạo ra để giới thiệu kiểu dáng mới hay công nghệ mới, chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất hàng loạt).
Toàn cảnh hồ nước đóng băng và ngôi làng tổ chức sự kiện nơi ICE diễn ra. Ảnh: Washington Post.
Từ cảnh tượng trong trí nhớ thành cuộc đua của giới siêu giàu
Câu chuyện bắt đầu vào năm 1985, khi người sáng lập Marco Makaus chứng kiến nhóm khách hàng du lịch tham dự Cresta Run - cuộc đua xe trượt băng hàng năm. Các khách du lịch lái xe Bentley cổ điển đến St. Moritz và thu hút sự quan tâm của người dân nơi đây. Theo Makaus, hình ảnh khó quên về chiếc xe cổ lao vút trên mặt hồ đóng băng đã gắn bó với ông trong nhiều năm.
Tua nhanh thời gian đến năm 2019, Makaus đã tái tạo sự kiện mà ông từng nhìn thấy ở thập niên 1980 bằng cách thành lập The International Concourse of Elegance (ICE). Đây là sự kiện đua xe ở châu Âu diễn ra trên hồ đóng băng St. Moritz. Sau khi tổ chức phiên bản thử nghiệm cùng năm đó, Makaus biết rằng cuộc đua có thể gặt hái thành công.
Chiếc Auto Union C-Type đời 1936 thi đấu ở hạng mục "Open Wheels" và mất kiểm soát trong thời gian ngắn, nhưng đã quay trở lại đường đua mà không hề hấn gì. Ảnh: Washington Post.
Vào tháng 2/2022, phiên bản đầu tiên của ICE được tổ chức và nhận được nhiều sự chú ý. Năm nay, sự kiện xa xỉ này thu hút 11.000 chủ xe từ khắp nơi trên thế giới.
Trước khi cuộc đua chính thức bắt đầu, ban tổ chức sẽ kiểm tra chất lượng hồ băng. Khi lớp băng đạt độ dày tối thiểu là 10 inch (25,4 cm), đội ngũ tổ chức tiếp tục thử nghiệm va chạm với trọng lượng gần 7,7 tấn, bằng cách lái chiếc xe nặng hơn 3,4 tấn được trang bị an toàn chạy trên băng tuyết.
Sau đó, hồ được dọn sạch để xây dựng "làng sự kiện", bao gồm khu vực giải khát và sân trượt băng. Đồ uống sẽ được giao đến khách hàng bởi những vận động viên nghệ thuật chuyên nghiệp.
Simon Arscott (trái) ngồi trong chiếc Aston Martin 2 lít đời 1937 của mình với giám đốc sáng tạo Esquire Nick Sullivan. Ảnh: Washington Post.
Bảo tàng toàn xe "độc" ngoài trời của giới siêu giàu
Hầu hết những người tham dự đều có chung sở thích là xe hiếm. Một trong những chiếc thu hút nhiều quan tâm là siêu xe Pagani Huayra Codalunga, ước tính trị giá khoảng 7,4 triệu USD và chỉ có 5 chiếc tồn tại trên thế giới ngày nay. Chiếc xe có động cơ 840 mã lực do Mercedes-AMG tạo ra. Xe được chủ nhân mang đến St. Moritz chỉ để trưng bày.
Siêu xe Pagani Huayra Codalunga với cửa mở dạng cánh gullwing. Ảnh: Washington Post.
Simon Kidston (nhà bình luận và chuyên gia về xe hơi người Anh) đã tham dự với chiếc Bugatti Type 35 của mình. Chủ nhân của chiếc xe từng là chú của Kidston và bán Type 35 từ nhiều năm trước. Sau đó, Kidston đã lặn lội khắp chốn để tìm lại chiếc xe và rước về nhà.
Đối với anh, việc đua và trưng bày xe của chú mình không liên quan đến giá trị tiền tệ. "Giá trị của cuộc đua là tình cảm sâu sắc. Đó là lý do tôi rất vui khi có mặt ở đây", Kidston bày tỏ.
Từ trái sang: Federico Buratti thi đấu với chiếc Lamborghini Miura P400 S "Millechiodi" đời 1968, Matteo Panini và chiếc Maserati 420M/58 "Eldorado Special" đời 1958 của ông đã giành chiến thắng ở hạng mục "Open Wheels", chiếc Mercedes-Benz C111 đời 1972. Ảnh: Washington Post.
Theo Classic Driver, một trong những mẫu xe gây xôn xao tại cuộc đua còn bao gồm Lancia Stratos Zero. Chủ sở hữu của xe là nhà sưu tập người California Philip Sarofim, đã lái chiếc xe ý tưởng này chạy vài vòng quanh đường băng.
Việc đưa một mẫu xe ý tưởng độc nhất vô nhị với cơ chế mỏng manh, khoảng sáng gầm xe không tồn tại và chiều cao tổng thể chỉ 84 cm xuống mặt hồ đóng băng đã tạo nên màn trình diễn mạo hiểm. Cuối cùng, Philip đã giành được danh hiệu "Màn trình diễn hay nhất" một cách xứng đáng vì đã dám mang mẫu xe ý tưởng đến cuộc chơi.
Mẫu Lancia Stratos Zero xuất hiện trên hồ đóng băng. Ảnh: Classic Driver.
Theo Washington Post
