Xã hội

Tin vui chưa từng có cho tất cả người đi xe buýt ở Hà Nội từ 1/7

Tiếp tục lộ trình xây dựng vùng phát thải thấp, Hội đồng nhân dân TP Hà Nội đã thông qua các chính sách an sinh xã hội đi kèm nhằm trợ lực cho người dân.

Nhằm giảm thiểu áp lực tài chính cho nhóm đối tượng chịu ảnh hưởng trực tiếp từ việc siết chặt tiêu chuẩn khí thải, thành phố sẽ triển khai hai phương án hỗ trợ trọng điểm: cấp kinh phí đổi xe xanh cho người nghèo và miễn phí vé xe buýt cho hành khách đi từ khu vực Vành đai 1.

Cấp ngân sách giúp hộ nghèo đổi xe điện

Để đảm bảo không ai bị bỏ lại phía sau trước lộ trình hạn chế xe chạy xăng, Hà Nội sẽ dùng ngân sách nhà nước trợ giá trực tiếp bằng tiền mặt cho các cá nhân thuộc diện hộ nghèo có nhu cầu thay thế phương tiện cũ sang xe giao thông xanh (xe chạy điện, năng lượng sạch).

Quy định trợ giá được áp dụng cụ thể như sau:

Tin vui bất ngờ cho tất cả người đi xe buýt ở Hà Nội từ 1/7 - Ảnh 1.

Miễn phí vé xe buýt xuất phát từ Vành đai 1 trong vòng một năm

Bên cạnh việc hỗ trợ đổi xe, một giải pháp mang tính đột phá khác để khuyến khích người dân hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân là miễn phí toàn bộ tiền vé xe buýt phổ thông (không áp dụng đối với xe buýt phục vụ du lịch) đi từ Vành đai 1. Cụ thể:

Tin vui bất ngờ cho tất cả người đi xe buýt ở Hà Nội từ 1/7 - Ảnh 2.

Giải thích về việc chỉ áp dụng miễn phí vé cho các chuyến đi khởi hành từ Vành đai 1 mà không nhân rộng ra toàn bộ mạng lưới giao thông công cộng, UBND TP Hà Nội cho biết việc khoanh vùng phạm vi tác động là cần thiết để bảo đảm tính khả thi trong quản lý và không làm quá tải ngân sách nhà nước. Thành phố muốn dồn nguồn lực tập trung hỗ trợ cho nhóm cư dân chịu tác động trực tiếp từ đề án vùng phát thải thấp ở giai đoạn đầu.

Chính sách miễn vé này được kỳ vọng sẽ làm giảm bớt chi phí sinh hoạt cho người dân, đồng thời là đòn bẩy kích cầu để người dân hình thành thói quen sử dụng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.

Tin vui bất ngờ cho tất cả người đi xe buýt ở Hà Nội từ 1/7 - Ảnh 3.

Bản đồ khoanh vùng bên trong Vành đai 1

Sau một năm áp dụng thí điểm (dự kiến đến tháng 7/2027), chính quyền thành phố sẽ tiến hành đo lường, tổng kết toàn diện về sản lượng hành khách, nhu cầu đi lại thực tế của người dân cũng như năng lực chi trả của ngân sách. Từ các dữ liệu thực tế này, thành phố mới đưa ra quyết định có tiếp tục gia hạn, sửa đổi hay mở rộng quy mô miễn phí ra các vùng khác hay không.

Các tin khác

Lưu ý đặc biệt với thí sinh xét tuyển riêng

Lưu ý đặc biệt với thí sinh xét tuyển riêng

Vừa trải qua kì thi tốt nghiệp, thí sinh lại bắt tay ngay vào chuỗi công việc chuẩn bị tuyển sinh đại học. Nếu chủ quan, không nắm chắc các quy định, thí sinh dễ tuột mất cơ hội xét tuyển đại học bằng các phương thức riêng.
Bắt Phạm Duy Khánh sinh năm 2002

Bắt Phạm Duy Khánh sinh năm 2002

Ngày 15/6, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Ninh Bình cho biết đang điều tra, làm rõ vụ án về cho vay lãi nặng qua tài khoản iCloud điện thoại.
Cục Thống kê: Không thể đánh giá kinh tế qua con số nhập siêu

Cục Thống kê: Không thể đánh giá kinh tế qua con số nhập siêu

Đại diện Cục Thống kê cho rằng cần nhìn vào chất lượng nhập khẩu thay vì chỉ con số nhập siêu. Nếu nhập khẩu phục vụ đầu tư, sản xuất, mở rộng năng lực công nghiệp có thể hỗ trợ tăng trưởng. Ngược lại, nhập khẩu tiêu dùng sẽ tạo ra tác động khác đối với nền kinh tế.
Thâm hụt thương mại cao nhất 30 năm, do đâu?

Thâm hụt thương mại cao nhất 30 năm, do đâu?

Cán cân thương mại hàng hóa nhập siêu 13,8 tỷ USD, ghi nhận mức thâm hụt lớn nhất trong gần 30 năm. Trong đó, gần 94% mức tăng nhập khẩu đến từ hàng hóa tư liệu sản xuất và nguyên vật liệu trung gian, phù hợp với bối cảnh đầu tư mạnh và mở rộng năng lực sản xuất.