Doanh nghiệp

Thu 2 đồng lãi 1 đồng, các công ty dịch vụ hàng hóa tại Nội Bài, Tân Sơn Nhất đều đạt lợi nhuận vài trăm tỷ, thậm chí tăng trưởng dương bất chấp đại dịch

Ngành hàng không chịu ảnh hưởng nặng nề kể từ sự xuất hiện của đại dịch COVID-19, nhất là đối với lĩnh vực vận tải hành khách. Năm nay, các hãng hàng không đánh giá tình hình thị trường còn xấu hơn năm ngoái khi mà hai làn sóng đại dịch xuất hiện đúng hai giai đoạn cao điểm là Tết Nguyên Đán và mùa hè. Ngay lúc này, dịch bệnh đang diễn biến phức tạp tại TP HCM, trung tâm kinh tế của cả nước.

Trái ngược với các công ty vận tải như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ phái sinh liên quan đến hành khách, lĩnh vực dịch vụ hàng hóa lại không chịu nhiều ảnh hưởng.

 Thu 2 đồng lãi 1 đồng, các công ty dịch vụ hàng hóa tại Nội Bài, Tân Sơn Nhất đều đạt lợi nhuận vài trăm tỷ, thậm chí tăng trưởng dương bất chấp đại dịch  - Ảnh 1.

Trên thực tế, lợi nhuận của một số công ty dịch vụ hàng hóa lớn như Tân Sơn Nhất Cargo, Saigon Cargo Services hay Nội Bài Cargo có sụt giảm nhẹ, nhưng vẫn duy trì ở mức cao.

Năm ngoái, Tân Sơn Nhất Cargo lãi sau thuế 430 tỷ đồng, Saigon Cargo lãi 464 tỷ đồng là hai công ty lãi lớn nhất trong mảng này.

Đặc thù của các công ty dịch vụ hàng hóa là việc chiếm vị trí độc quyền cung cấp dịch vụ tại các cảng hàng không. Nguồn thu chính của các công ty đến từ phục vụ hàng hóa, xử lý hàng hóa, lưu kho, một số có thêm bất động sản cho thuê…

 Thu 2 đồng lãi 1 đồng, các công ty dịch vụ hàng hóa tại Nội Bài, Tân Sơn Nhất đều đạt lợi nhuận vài trăm tỷ, thậm chí tăng trưởng dương bất chấp đại dịch  - Ảnh 2.

Các công ty dịch vụ hàng hóa có tỷ suất sinh lời hết sức ấn tượng. Tân Sơn Nhất Cargo nhiều năm liền duy trì tỷ suất lợi nhuận ròng trên doanh thu ở ngưỡng 50%. Saigon Cargo thậm chí còn đạt tới 67% trong năm ngoái. Nhóm đứng sau gồm ALS Cargo và ACSV (thuộc ACV) đạt tỷ suất từ 47 – 48%. Thấp nhất trong các công ty dịch vụ hàng hóa là Nội Bài Cargo, đạt khoảng 31%.

Ngành vận tải hàng hóa chịu ít tác động bởi đạt dịch, nhất là đem so với vận tải hành khách. Trong bối cảnh thị trường vận tải hàng không diễn biến xấu, cả Vietnam Airlines hay Vietjet Air đang căng cường đội tàu vận tải hàng hóa nhằm tăng thêm nguồn thu.

Vietnam Airlines cho biết đã tháo ghế 7 tàu bay phục vụ vận chuyển hàng hóa. Trong tháng 6, doanh thu vận tải hàng hóa của hãng hàng không quốc gia thậm chí đã vượt doanh thu vận tải hành khách. Trong điều kiện thường, tỷ trọng hàng hóa/hành khách chỉ chiếm khoảng 10%.

Ban lãnh đạo Vietnam Airlines nói rằng đang nghiên cứu phương án xây dựng hãng hàng không vận tải hàng hóa sau khi đại dịch kết thúc.

Các tin khác

Khi Bách Hóa Xanh giải trình việc tăng giá, AEON tuyên bố đã dự trữ thực phẩm gấp 3-7 lần để bình ổn giá, tổ chức đội xe lưu động bán hàng khắp Sài Gòn

Khi Bách Hóa Xanh giải trình việc tăng giá, AEON tuyên bố đã dự trữ thực phẩm gấp 3-7 lần để bình ổn giá, tổ chức đội xe lưu động bán hàng khắp Sài Gòn

Từ ngày 13/07, theo đề nghị của Sở Công thương TP.HCM, AEON Việt Nam bắt đầu triển khai các xe bán hàng lưu động tại các khu đông dân cư, dự kiến dự án này sẽ kéo dài suốt giai đoạn TP. HCM thực hiện giãn cách theo chỉ thị 16.
Mua lại chuỗi siêu thị VinMart từ Vingroup, Masan thành "ngư ông đắc lợi" nhờ Covid: Vốn hóa lập kỷ lục 6 tỷ USD, sắp tung "át chủ bài" cho ván cờ bán lẻ

Mua lại chuỗi siêu thị VinMart từ Vingroup, Masan thành "ngư ông đắc lợi" nhờ Covid: Vốn hóa lập kỷ lục 6 tỷ USD, sắp tung "át chủ bài" cho ván cờ bán lẻ

Cổ phiếu của Masan cùng nhiều doanh nghiệp bán lẻ khác vẫn tiếp tục tăng giá trong thời gian gần đây, dù thị trường chung giảm mạnh. Giá trị vốn hóa của Masan đã lên 141.546 tỷ đồng trong ngày 12/7, tương đương khoảng hơn 6,1 tỷ USD.
Mô hình dạy tiếng Anh kiểu ‘doanh trại quân đội’ như JackMa English Homestay đem tới Shark Tank: Philippines đã làm bài bản từ lâu và “vô địch thiên hạ” về giá cả lẫn chất lượng

Mô hình dạy tiếng Anh kiểu ‘doanh trại quân đội’ như JackMa English Homestay đem tới Shark Tank: Philippines đã làm bài bản từ lâu và “vô địch thiên hạ” về giá cả lẫn chất lượng

Không phải tự nhiên mà JackMa English Homestay ra về tay trắng khi tham gia chương trình Shark Tank 2021. Bởi không chỉ các Shark, mà chính chúng ta cũng thấy rõ là mô hình của họ rất khó scale-up, không thể cạnh tranh được với các doanh nghiệp tương tự ở Philippines với cả khách hàng Việt Nam lẫn Đông Nam Á.
Đề nghị đầu tư triệu đô cho iGreen - startup chưa có gì, liệu Shark Liên có bị hớ?

Đề nghị đầu tư triệu đô cho iGreen - startup chưa có gì, liệu Shark Liên có bị hớ?

Về mặt tài chính, số liệu, định giá rõ ràng team iGreen rất yếu và thiếu kỹ năng cũng như thiếu người phụ trách về kinh doanh và tài chính. Hơn nữa, họ chưa có hợp đồng nào chính thức, cũng không có số liệu - kế hoạch tương lai rõ ràng. Tuy nhiên, iGreen có thị trường giàu tiềm năng, sản phẩm nhiều lợi thế cạnh tranh, team founder mạnh về công nghệ với cách khởi nghiệp thông minh…