Bản đồ hướng tuyến dự án đường sắt Hà Nội - Lào Cai - Hải Phòng - Ảnh: Ban QLDA Đường sắt
Theo Cổng thông tin điện tử Bộ Tài chính, chiều ngày 27/8, Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Đức Chi đã có buổi tiếp và làm việc với đoàn công tác Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc (China Eximbank) do ông Trần Hoài Vũ - Chủ tịch China Eximbank làm Trưởng đoàn.
Trao đổi tại buổi làm việc, Chủ tịch China Eximbank Trần Hoài Vũ cho biết dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là hạng mục hạ tầng rất quan trọng, đã được lãnh đạo cấp cao hai nước xác định là trọng điểm.
Dự án không chỉ giúp hoàn thiện hạ tầng, thông suốt luồng hàng hóa của Việt Nam sang Trung Quốc và kết nối tiếp đến Trung Á, châu Âu, mà còn hỗ trợ doanh nghiệp hai nước tối ưu hóa chi phí nguyên vật liệu và xuất nhập khẩu.
Ông khẳng định, China Eximbank đặt dự án này ở cấp độ ưu tiên cao nhất và sẽ tuân thủ chỉ đạo của Ủy ban Hợp tác đường sắt hai nước để đẩy nhanh tiến độ.
Theo Thời báo tài chính, thông tin cụ thể về cơ cấu tài chính, Chủ tịch China Eximbank cho biết, dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 10,8 tỷ USD, bao gồm 4,3 tỷ USD vốn đối ứng và 6,5 tỷ USD vốn vay. Đối với khoản vay 6,5 tỷ USD, China Eximbank định hướng chia làm hai phần: nguồn vốn vay ưu đãi và khoản vay thương mại có bảo lãnh của Chính phủ (Bộ Tài chính).
China Eximbank cam kết dành nguồn lực ưu đãi lớn nhất có thể, đồng thời sẵn sàng làm đầu mối huy động hợp vốn từ các ngân hàng Trung Quốc cho phần vay thương mại.
Về đồng tiền tài trợ, phía China Eximbank đề xuất sử dụng đồng nhân dân tệ (RMB) nhằm tận dụng chi phí lãi suất thấp hơn so với USD, giảm rủi ro tỷ giá do Việt Nam nhập khẩu nhiều vật tư, thiết bị từ Trung Quốc và nguồn thu RMB của Việt Nam ngày càng dồi dào nhờ kim ngạch thương mại song phương lớn.
Ông Trần Hoài Vũ mong muốn Bộ Tài chính chia sẻ các báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và khả thi của dự án.
Thứ trưởng Nguyễn Đức Chi tiếp ông Trần Hoài Vũ (Chen Huaiyu) - Chủ tịch China Eximbank. Ảnh: Cổng TTĐT Bộ Tài chính.
Đánh giá về tầm quan trọng của dự án, Thứ trưởng Nguyễn Đức Chi khẳng định Chính phủ Việt Nam đã có quyết sách triển khai ngay tuyến đường sắt này. Với chức năng, nhiệm vụ được giao, Bộ Tài chính đã cân đối và bố trí đủ phần vốn đối ứng 4,3 tỷ USD trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.
Thứ trưởng Nguyễn Đức Chi đề nghị hai bên cần bắt tay ngay vào xây dựng phương án cụ thể và đề nghị China Eximbank sớm cung cấp thông tin sơ bộ về gói tín dụng ưu đãi.
Thứ trưởng gợi ý China Eximbank xây dựng nhiều phương án linh hoạt để so sánh và lựa chọn giải pháp tối ưu. Về đề xuất sử dụng đồng RMB và phát hành trái phiếu RMB, Bộ Tài chính ghi nhận, giữ tư duy cởi mở và đang tiếp tục nghiên cứu sâu để đưa ra quyết định.
Nhằm đảm bảo tiến độ của dự án, Thứ trưởng Nguyễn Đức Chi đề xuất thiết lập kênh liên lạc thường trực giữa Cục Quản lý nợ và Tài chính đối ngoại (Bộ Tài chính) với đầu mối chuyên trách của China Eximbank.
Trước những trao đổi của Thứ trưởng, Chủ tịch China Eximbank Trần Hoài Vũ cho biết, ngay sau chuyến công tác, ông sẽ chỉ đạo các bộ phận chuyên môn xây dựng các phương án vay chi tiết về quy mô, thời hạn, lãi suất.
Cá nhân ông sẽ trực tiếp giám sát tiến độ dự án. Bên cạnh dự án đường sắt, ông Trần Hoài Vũ chia sẻ China Eximbank mong muốn mở rộng hợp tác sang các lĩnh vực năng lượng xanh, năng lượng tái tạo (với cuộc làm việc sắp tới cùng EVN), kinh tế số, trí tuệ nhân tạo (AI) cũng như tư vấn chính sách và đào tạo nguồn nhân lực.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vừa được Quốc hội thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư.
Dự án có tuyến chính dài khoảng 363 km và các tuyến nhánh khoảng 63 km, đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.
Tuyến sử dụng khổ đường 1.435 mm, vận chuyển hành khách và hàng hóa, với tốc độ thiết kế tối đa 160 km/h trên đoạn Lào Cai - Nam Hải Phòng. Tổng nhu cầu sử dụng đất khoảng 2.075 ha, dân dự kiến tái định cư khoảng 25.544 người.
Tổng mức đầu tư sơ bộ được điều chỉnh lên 289.339 tỷ đồng (10,8 tỷ USD), tăng 86.108 tỷ đồng so với mức được Quốc hội phê duyệt trước đó. Dự án lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025 và phấn đấu cơ bản hoàn thành chậm nhất vào năm 2030.
