Thêm một doanh nghiệp đề xuất làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Tổng mức đầu tư hơn61 tỷ USD

Theo đề xuất, tổng mức đầu tư dự án (đã bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư) là hơn 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67,3 tỷ USD.

Tuy nhiên, THACO cho rằng hạng mục giải phóng mặt bằng là dự án độc lập do Nhà nước thực hiện, nên không tính vào tổng vốn đầu tư của dự án. Vì thế, phần vốn đầu tư do doanh nghiệp đảm nhiệm là khoảng gần 1,6 triệu tỷ đồng, tương đương 61,35 tỷ USD.

Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT THACO. Ảnh: TC.

20% tổng vốn đầu tư của dự án, tương đương khoảng 12,3 tỷ USD là vốn góp của THACO (gồm vốn chủ sở hữu và vốn huy động hợp pháp khác), thông qua phát hành cổ phần tăng vốn cho THACO và các tập đoàn thành viên, nhưng vẫn đảm bảo ông Trần Bá Dương và gia đình nắm cổ phần chi phối của THACO.

THACO cho biết sẽ thành lập công ty thực hiện dự án và mời gọi các tập đoàn, doanh nghiệp trong nước khác tham gia góp vốn, trong đó THACO nắm cổ phần chi phối để cùng thực hiện dự án với điều kiện tiên quyết không chuyển giao, chuyển nhượng dự án, vốn góp, cổ phần trong công ty thực hiện dự án cho nước ngoài.

Theo đề xuất, 80% tổng vốn đầu tư tương đương gần 50 tỷ USD doanh nghiệp này vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước, được Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ toàn bộ lãi vay trong thời gian 30 năm. Tài sản đảm bảo là toàn bộ công trình dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Tập đoàn sẽ áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa bảo đảm tính hiện đại, tiêu chuẩn quốc tế. Đặc biệt, THACO mong muốn được cùng với các doanh nghiệp Việt Nam hợp tác để nhận chuyển giao công nghệ từ các đối tác có kinh nghiệm hàng đầu thế giới như Đức, Pháp, Nhật Bản, Hàn Quốc,…

THACO đề xuất làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 7 năm.

THACO đề xuất tổ chức đào tạo nhân sự tiến đến làm chủ công nghệ trong xây dựng hạ tầng; sản xuất đầu máy, toa xe; hệ thống tín hiệu, điều khiển; quản lý, vận hành hệ thống đường sắt tốc độ cao. Trong đó, sẽ ưu tiên phối hợp và liên danh, hợp tác với các doanh nghiệp, tập đoàn trong nước đối với các hạng mục, phần việc mà trong nước có thể đáp ứng được.

Hoàn thành dự án trong 7 năm

THACO đề xuất chia dự án thành 2 giai đoạn: Giai đoạn 1 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa vào hoạt động 2 phân đoạn là TPHCM - Nha Trang và Hà Nội - Hà Tĩnh, sau khi được Nhà nước bàn giao mặt bằng sạch, thời gian thực hiện trong 5 năm. Giai đoạn 2 sẽ hoàn thành toàn bộ dự án bằng việc hoàn thành phân đoạn còn lại là Hà Tĩnh - Nha Trang, thời gian thực hiện dự án trong 2 năm.

THACO đề xuất chia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 2 giai đoạn. Ảnh: AI.

THACO giải thích, việc đề xuất tổng thời gian hoàn thành dự án trong 7 năm và có phân chia các giai đoạn của toàn tuyến là nhằm có thời gian để các đối tác trong nước nghiên cứu học hỏi, hợp tác (liên danh, liên kết) nhận chuyển giao công nghệ tham gia xây dựng và vận hành một cách an toàn cao nhất cho dự án.

Việc thực hiện dự án trong 7 năm còn nhằm mục đích có đủ thời gian hình thành nền công nghiệp đường sắt, tiết kiệm chi phí để giảm tổng vốn đầu tư của dự án xuống thấp nhất, qua đó có thể giảm được giá vé đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cho người dân.

Liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, mới đây Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc (VinSpeed) cũng đề xuất đầu tư dự án theo phương thức đối tác công - tư (PPP), thực hiện trong 5 năm.

VinSpeed đề xuất chịu trách nhiệm thu xếp 20% tổng vốn đầu tư của dự án (không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư để giải phóng mặt bằng), tương đương khoảng 12,3 tỷ USD. 80% tổng mức đầu tư còn lại, tương đương gần 50 tỷ USD, VinSpeed đề xuất vay vốn Nhà nước không tính lãi suất và hoàn trả toàn bộ trong vòng 35 năm.