Doanh nghiệp

Tham vọng ít biết của Phúc Thành Group ở Lạng Sơn

Uỷ ban nhân dân (UBND) tỉnh Lạng Sơn vừa có quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu xây dựng Khu du lịch, nhà ở Xứ Lạng Thuỷ Vân Sơn, tại xã Bắc La, huyện Văn Lãng, theo tỉ lệ 1/2000.

Theo đó, quy mô diện tích lập quy hoạch cho dự án này lên tới 386,8ha, bao gồm 6 phân khu chức năng, với quy mô dân số dự kiến từ 1.000 – 2.000 người. Đơn vị tài trợ chi phí lập quy hoạch là CTCP Đầu tư phát triển Lạc Hồng Phúc (Lạc Hồng Phúc).

Đọc đầy đủ tại cafef.vn →

Nguồn: https://cafef.vn/tham-vong-it-biet-cua-phuc-thanh-group-o-lang-son-20220904121347034.chn

Các tin khác

Bầu Đức thu hoạch sầu riêng

Bầu Đức thu hoạch sầu riêng

Sản lượng trái bói vào khoảng 100 tấn với giá 70.000 VNĐ/kg. Ước tính, sầu riêng sẽ mang về khoảng 7 tỷ đồng đầu tiên cho HAGL trong quý 3/2022.
Đường Quảng Ngãi (QNS) có gì để hấp dẫn Nutifood?

Đường Quảng Ngãi (QNS) có gì để hấp dẫn Nutifood?

Trong khi các công ty đang vật lộn từng miếng thị phần trong mảng sữa bột, sữa nước với những người dẫn đầu là Vinamilk, TH True Milk hay Dutch Lady,… thì với mảng sữa đậu nành, thị phần đang gần như nằm trong tay của Đường Quảng Ngãi.
Lạ lùng và lặng lẽ như Cafe Yên, từ quán nhỏ trong ngõ tăng lên chuỗi 7 quán

Lạ lùng và lặng lẽ như Cafe Yên, từ quán nhỏ trong ngõ tăng lên chuỗi 7 quán

"Chúng tôi chuyên bán cafe tươi", dòng giới thiệu trên fanpage của Cafe Yên viết ngắn gọn, kèm thông tin 7 cơ sở của mình tại Hà Nội (5 cơ sở) và TP. HCM (2 cơ sở). Điểm khác lạ của chuỗi cà phê này là họ tự định vị mình là "nhà sản xuất" và "bán cafe tươi", dù ban đầu chỉ là một quán cà phê khiêm tốn nằm trong con ngõ bé "kẹp" giữa 2 villa Pháp cũ trên phố Quán Thánh, quận Ba Đình, Hà Nội.
Nhiều tỷ phú Việt không nhận thù lao

Nhiều tỷ phú Việt không nhận thù lao

Là chủ tịch hội đồng quản trị của những tập đoàn lớn với doanh thu hàng chục nghìn tỷ đồng, nhiều tỷ phú Việt nhận thù lao 0 đồng.
Doanh nghiệp ô tô đối diện nỗi lo thiếu thủy tinh

Doanh nghiệp ô tô đối diện nỗi lo thiếu thủy tinh

Ách tắc về khâu vận chuyển đang dần được cải thiện, nhưng doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe phụ thuộc linh kiện từ Trung Quốc lại đối diện nỗi lo mới, nguy cơ chậm tiến độ giao xe cho khách, giá bán tăng.