Vị thế dẫn đầu thị phần xe điện của Tesla tại thị trường châu Âu đã bị lung lay từ lâu, nhưng sự sụt giảm doanh số tại Na Uy vào đầu năm 2026 đang gây ra một cú sốc cho giới quan sát. Trong suốt nhiều năm, quốc gia Bắc Âu này luôn được coi là thành trì vững chắc nhất, nơi người tiêu dùng dành sự ưu ái tuyệt đối cho các dòng xe của Elon Musk.
Dựa trên dữ liệu đăng ký xe mới nhất tính đến tháng 01/2026, việc kinh doanh của Tesla tại đây đang ở mức báo động. Mẫu xe từng làm mưa làm gió là Model Y chỉ ghi nhận 62 chiếc được giao đến tay khách hàng trong suốt tháng qua, chiếm một tỷ lệ 2,8% trên tổng số xe đăng ký mới.
Nếu tính gộp toàn bộ các dòng sản phẩm hiện có của hãng, Tesla chỉ bán được tổng cộng 83 xe trên toàn lãnh thổ Na Uy. Con số này tương ứng với mức giảm sâu lên đến 88% so với cùng kỳ năm ngoái, một sự tụt dốc chưa từng có đối với thương hiệu này tại vùng Scandinavia.
Những mẫu xe được đăng ký mới tại thị trường Na Uy tính đến tháng 01/2026, top 5 không có xe của Tesla.
Thực tế thị trường cho thấy Model Y không còn là lựa chọn ưu tiên khi đặt cạnh các đối thủ cùng phân khúc.
Trong tháng Giêng, Volkswagen ID.3 đã vươn lên dẫn đầu danh sách với 299 chiếc được đăng ký, cao gấp gần năm lần so với doanh số của mẫu xe chủ lực nhà Tesla.
Toyota cũng cho thấy sức mạnh đáng nể khi chiếm lĩnh vị trí thứ hai với 184 chiếc bZ4X, đồng thời mẫu Urban Cruiser của hãng này cũng đạt được 98 chiếc.
Các dòng xe khác đến từ châu Âu như Skoda Elroq với 78 chiếc và Volkswagen ID.4 với 69 chiếc đều có kết quả kinh doanh tốt hơn Tesla.
Thậm chí, một mẫu xe mới từ Trung Quốc là Deepal S05, dù còn khá xa lạ với nhiều người, cũng đã vượt qua Model Y với 75 lượt đăng ký mới.
Thị trường xe điện tại Na Uy vẫn đang tăng trưởng, chỉ là vị thế của Tesla đang dần mất đi.
Điều đáng chú ý là sự sa sút của Tesla không đồng nghĩa với việc thị trường xe điện Na Uy đi xuống. Ngược lại, quốc gia này vẫn duy trì tỷ lệ điện hóa phương tiện ở mức cao kỷ lục. Cụ thể, xe điện chiếm đến 94% tổng lượng xe mới bán ra trong tháng Giêng năm 2026.
Trong khi đó, các dòng xe truyền thống đang dần bị loại khỏi danh mục mua sắm của người dân. Cụ thể, xe chạy bằng dầu diesel chỉ còn 98 chiếc được bán ra, và xe chạy xăng đạt mức thấp nhất trong lịch sử với vỏn vẹn 7 chiếc đăng ký trên toàn quốc.
Những con số này minh chứng rằng người tiêu dùng Na Uy vẫn rất mặn mà với xe điện, nhưng họ đang chuyển dịch sự quan tâm sang các thương hiệu khác thay vì Tesla.
Bức tranh tổng thể của Tesla tại lục địa già cũng mang nhiều gam màu tối. Báo cáo từ Reuters cho thấy hãng đang chịu tổn thất nặng nề tại các thị trường quan trọng bậc nhất.
Doanh số bán hàng tại Pháp đã giảm 42%, tại Bỉ giảm 31%, và đặc biệt là tại Hà Lan với mức giảm mạnh lên đến 67%. Ngay cả ở Bồ Đào Nha, mức giảm dù nhẹ hơn nhưng vẫn ghi nhận con số hơn 3%.
Những dữ liệu này cho thấy áp lực cạnh tranh đang đè nặng lên Tesla từ mọi phía, từ các hãng xe truyền thống châu Âu cho đến các thế lực mới từ châu Á.
Nhìn về tương lai của năm 2026, Tesla sẽ phải đối mặt với một thách thức còn lớn hơn nữa mang tên BYD. Trong quý II năm nay, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc sẽ chính thức bắt đầu sản xuất hàng loạt tại nhà máy ở Szeged, Hungary.
Việc sở hữu một dây chuyền sản xuất nằm ngay trong lòng Liên minh Châu Âu sẽ giúp BYD tránh được các rào cản về thuế nhập khẩu, từ đó tối ưu hóa giá bán và rút ngắn thời gian giao hàng.
Sự hiện diện của một nhà máy nội khối không chỉ giúp các thương hiệu Trung Quốc củng cố vị thế mà còn tạo ra một cuộc chiến sòng phẳng về công nghệ và chi phí.
Diễn biến trong những tháng tới sẽ quyết định liệu Tesla có thể lấy lại phong độ hay sẽ tiếp tục mất dần thị phần vào tay các đối thủ đang trỗi dậy mạnh mẽ.
