Tai nạn liên tiếp ở công trường Vành đai 3: Ban Giao thông TP.HCM nói gì?

Chỉ trong ít ngày, khu vực công trường Vành đai 3 xảy ra 3 vụ tai nạn khiến 3 người tử vong. Trước những lo ngại về an toàn giao thông tại khu vực đang thi công, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có phản hồi.

Ban Giao thông cho biết đơn vị không né tránh trách nhiệm của chủ đầu tư. Tuy nhiên, nguyên nhân và trách nhiệm của từng tổ chức, cá nhân vẫn đang được cơ quan chức năng xác minh trên cơ sở diễn biến vụ việc và tuân thủ phương án tổ chức giao thông, an toàn thi công.

Theo đó, Ban Giao thông mô tả diễn biến ban đầu như sau: vụ tai nạn ngày 28.7 tại nút giao Tân Vạn khiến một nhân viên kỹ thuật tử vong xảy ra do bất cẩn, thiếu quan sát khi hướng dẫn xe chở vật liệu lùi vào vị trí tập kết.

ẢNH: DIỆU MI

Đối với vụ tai nạn ngày 1.8 tại khu vực giao cắt giữa cầu Tân Vạn hiện hữu và đường ĐT743 khiến một phụ nữ tử vong, Ban Giao thông cho biết xe đầu kéo bất cẩn, thiếu quan sát khi rẽ phải quay đầu.

Riêng vụ tai nạn cùng ngày tại đường tránh nút giao Bình Chuẩn khiến một người đàn ông tử vong, xe máy được xác định đã đi vào đường công vụ C3, là phần đường dành riêng cho ô tô, xe tải và các phương tiện cơ giới.

Theo Ban Giao thông, nút giao Tân Vạn và Bình Chuẩn đều có lưu lượng xe tải rất lớn, nhiều dòng xe giao cắt và vẫn phải duy trì lưu thông trong thời gian thi công. Vì vậy, lực lượng CSGT, chính quyền địa phương và đơn vị quản lý hạ tầng cùng tham gia bảo đảm an toàn giao thông tại khu vực.

Lưu lượng xe tăng tới 26%, khu vực thi công vẫn tiềm ẩn rủi ro

Theo kết quả dự báo, trên một số trục giao thông chính kết nối khu vực nút giao Tân Vạn như xa lộ Hà Nội, đường Mỹ Phước - Tân Vạn, lưu lượng phương tiện đã tăng khoảng 21,5 - 26% so với năm 2022, gây áp lực lớn đến khả năng khai thác của hệ thống hạ tầng giao thông hiện hữu.

Bên cạnh nhu cầu vận tải ngày càng tăng, khu vực nút giao Tân Vạn còn đang đồng thời thi công nhiều hạng mục như cầu vượt, đường dẫn và các công trình liên quan. Cùng với việc sửa chữa mặt cầu Đồng Nai từ đầu tháng 7.2026 đến nay, việc tổ chức giao thông tạm thời đã ảnh hưởng nhất định đến việc lưu thông qua khu vực này.

ẢNH: VGP

Việc hạn chế tốc độ khai thác, tổ chức giao thông trong khu vực thi công, mặc dù đã bố trí đầy đủ hệ thống an toàn giao thông theo quy định, vẫn tiềm ẩn nguy cơ phát sinh ùn tắc, mất an toàn giao thông tại một số thời điểm cục bộ.

Trong quá trình triển khai dự án Vành đai 3, Ban Giao thông cho biết luôn thường trực tại công trường để kiểm tra hiện trường, đồng thời yêu cầu nhà thầu và đơn vị tư vấn giám sát thường xuyên rà soát mặt đường tạm, hệ thống rào chắn, biển báo phản quang, đèn chiếu sáng và các vị trí giao cắt. Những điểm chưa bảo đảm an toàn phải được khẩn trương sửa chữa, bổ sung; trường hợp phát hiện nguy cơ mất an toàn sẽ tạm dừng hạng mục liên quan để khắc phục trước khi tiếp tục thi công.

//Chèn ads giữa bài (runinit = window.runinit || []).push(function () { //Nếu k chạy ads thì return if (typeof _chkPrLink != 'undefined' && _chkPrLink) return; var mutexAds = '<zone id="l2srqb41"></zone>'; var content = $('[data-role="content"]'); if (content.length > 0) { var childNodes = content[0].childNodes; for (i = 0; i < childNodes.length; i++) { var childNode = childNodes[i]; var isPhotoOrVideo = false; if (childNode.nodeName.toLowerCase() == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? var type = $(childNode).attr('class') + ''; if (type.indexOf('VCSortableInPreviewMode') >= 0) { isPhotoOrVideo = true; } } try { if ((i >= childNodes.length / 2 - 1) && (i < childNodes.length / 2) && !isPhotoOrVideo) { if (i <= childNodes.length - 3) { childNode.after(htmlToElement(mutexAds)); arfAsync.push("l2srqb41"); } break; } } catch (e) { } } } }); function htmlToElement(html) { var template = document.createElement('template'); template.innerHTML = html; return template.content.firstChild; } // Lấy phần tử giữa bài để chèn widget: ưu tiên figure, sau đó p không nằm trong figure function tnDetailFindMidElement(rootSelector) { var root = document.querySelector(rootSelector); if (!root) return null; var figures = Array.from(root.querySelectorAll('figure')); var paragraphs = Array.from(root.querySelectorAll('p')).filter(function (p) { return !p.closest('figure'); }); var elements = figures.concat(paragraphs); return elements.length ? elements[Math.floor(elements.length / 2)] : null; } if (window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden)) { if (!laNuocNgoai) { (function (w, q) { w[q] = w[q] || []; w[q].push(["_mgc.load"]); })(window, "_mgq"); } } (function() { if (!(window.pageSettings && pageSettings.allow3rd && (typeof window._isAdsHidden === 'undefined' || !window._isAdsHidden))) return; if (typeof window.laNuocNgoai === 'undefined' || !window.laNuocNgoai) return; // chỉ chạy khi laNuocNgoai true var target = tnDetailFindMidElement('div.detail-cmain'); if (!target || !target.parentNode) return; var newDiv = document.createElement('div'); newDiv.id = 'taboola-mid-article-widget'; target.parentNode.insertBefore(newDiv, target.nextSibling); window._taboola = window._taboola || []; window._taboola.push({ mode: 'thumbnails-4x1', container: 'taboola-mid-article-widget', placement: 'Mid Article Widget', target_type: 'mix' }); })();