Các trụ sạc siêu nhanh trên 500 kW còn rất hiếm, trong khi sạc megawatt chưa xuất hiện tại Việt Nam.
Mạng lưới V-Green hiện chủ yếu cung cấp công suất 11-150 kW, chưa đạt ngưỡng siêu nhanh.
Charge+ đang vận hành trạm sạc 350 kW tại TP.HCM và Hà Nội, giúp Porsche Taycan sạc 5-80% trong 22 phút.
Geely và Chery đã giới thiệu công nghệ sạc siêu nhanh với công suất đỉnh lần lượt là 2.250 kW và 1.440 kW.
BYD đã lắp đặt 5 trạm sạc Flash Charging 1.500 kW tại Indonesia nhưng chưa có kế hoạch triển khai tại Việt Nam.
Sạc siêu nhanh hiện phù hợp hơn với xe thương mại, xe du lịch cần thêm thời gian nâng cấp công nghệ pin.
Hạ tầng trạm sạc ngay từ đầu đã là một mắt xích quan trọng trong nỗ lực chinh phục thị trường Việt của bất kỳ hãng xe điện nào. Khi VinFast lúc này vẫn đang là bên nắm giữ lợi thế lớn nhất về quy mô trạm sạc công cộng, sạc siêu nhanh cấp độ megawatt nổi lên như một cuộc đua mới cho tất cả bên cùng tham gia.
Tuy nhiên, sạc siêu nhanh tại Việt Nam vẫn còn là khái niệm có phần xa lạ. Giới hạn kỹ thuật cũng là nguyên nhân khiến sạc siêu nhanh khó trở thành cuộc chơi không dành cho số đông.
